其实 *** 电汽车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解口碑更好的 *** 电混动车，因此呢，今天小编就来为大家分享 *** 电汽车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
一、 *** 电式混动汽车排行榜前十名
1、卡罗拉双擎，售价：13.98-17.58万
卡罗拉双擎值得这个称号，即使它是非 *** 电混动汽车，没有补贴，不能上绿牌，所以在 *** 上卡罗拉双擎并没有多少优势，但是卡罗拉双擎却依然做到混合动力汽车市场单月销量或累计销量最多。
造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，不过细节上的差异还是足够区分两者，比如双擎版独特的蓝色标识等等。
动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非 *** 电混动 *** ，日常百公里油耗仅有4.2L，一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障
2、比亚迪唐DM，售价：23.99-32.99万
如果细分到 *** 电混合动力，那么比亚迪唐DM是当之无愧的之一名。虽然唐DM的 *** 偏高，但是无论从外观还是动力，都能感受到唐DM是值得的。
外观上，唐并不像过去我们印象中廉价的造型，采用全新家族龙脸设计，整体造型大气时尚。
动力方面搭载了2.0T发动机+双电机的动力组合，后电机 *** 能有明显提升，百公里加速仅需4.5秒，高配版甚至提高到4.3秒，传动 *** 方面依然是使用自家的6速双离合变速箱。另外唐DM分为DM80和DM100两款， *** 纯电动可更大续航里程为80公里和100公里
3、WEY P8，售价：25.98-27.98万
WEY P8在前脸沿用了家族式的前大灯设计，大嘴式波浪形进气格栅设计非常残暴，不过不可以否认的是极具辨识度。其他方面设计基本和WEY家族车型类型，霸气十足。
动力方面，除了沿用WEY vv7那台2.0T涡轮增压发动机之外，增加了一台15KW的BSG电机，综合更大功率为 *** kW，传动 *** 匹配6速双离合变速箱。
4、丰田普锐斯，售价：22.98-26.98万
作为世界上最早实现批量生产的混合动力汽车，丰田普锐斯问世于1997年，截止到现在，普锐斯销量已经突破300万辆，占丰田旗下混合动力车型全球销量的40%，可以称之为“混动神车”。
但是就是这么一辆混动神车，在国内并不讨喜，销量非常惨淡，最主要的原因还是归根于普锐斯的造型，目前国内在售的普锐斯为第三代，虽然相比上一代有了改变，但是三角楔外观还是不忍直视。
动力方面，普锐斯混动搭载1.8L+电机的非 *** 电式混合动力 *** ，其中发动机更大功率为73KW，电动机更大功率为60KW，工信部综合油耗为百公里4.3L。
5、宝马5系PHEV，指导价:46.83-47.13万
的确，宝马5系PHEV车型530Le入选的确有点意外，但是从 *** 上看，40多万的油电混合汽车，在市场中也有不错的销量，这表明了各级别消费者都开始关注油电混合动力汽车了。
外观方面保持了5系风格，只是在不容易发现的地方增加一些标识，比如前进气格栅增加蓝色竖条，车辆左前方增加充电接口和“i”标识。
动力方面，宝马530Le采用2.0T发动机+电动机的动力组合，传动 *** 依旧采用8AT变速箱，支持纯电动续航里程61公里，官方标称的综合油耗为百公里1.9L。
6、雅阁锐·混动，指导价：19.88-25.98万
相比凯美瑞混动来说，第十代雅阁锐混动具有较高的 *** 价比以及更多的车型选择。外观上基本沿用了普通版的设计，年轻时尚的造型受到不少好评。
在动力方面，采用了第三代i-MMD *** ，具有EV和HEV的工作模式，能为用户带来更好的省油体验。搭载2.0L自然吸气发动机，其热效率高达40.6%，百公里综合油耗仅为4~4.2升。可以看到第十代雅阁锐·混动在定价上还是非常有诚意的，哪怕是低配车型也能应对日常所需。
7、凯美瑞混动，指导价：23.98-27.98万
第八代凯美瑞要比第十代雅阁更早上市，在错位期的销量可谓突飞猛进，环比增长超过了100%，其中混动车型也做了不少贡献，销量上节节攀升。
第八代凯美瑞混动沿用了普通版的造型，整体风格偏向年轻化，车辆重心变得更低，提升了车辆的行驶稳定 *** ，后双叉臂 *** 悬架显得更有韧劲。动力方面，第八代凯美瑞搭载了2.5L自然吸气发动机，热效率高达41%，同样满足了低碳环保的要求，百公里综合油耗仅为4.2L
8、迈锐宝XL混动，指导价：23.99-26.99万
雪佛兰迈锐宝XL混动版采用了年轻化的设计元素，车身线条极为优美，整体上还是相当有科技感的。
作为美系混动车的 *** 之一，通用拿出了自己引以为傲的混动技术，该套技术与别克新君越相同，由一台1.8L自吸发动机和两台电机组合而成，电机总功率要比同级别车型高，其百公里综合油耗为4.3升，与雅阁和凯美瑞相当。目前，雪佛兰迈锐宝XL均有数万元的优惠，如果您喜欢美系车的那种硬气，还是可以考虑的
9、吉利博瑞GE MHEV，指导价：16.98-18.38万
吉利博瑞GEMHEV车型相比同款 *** 电混动车型更具 *** 价比，首先剔除了外接充电的困扰，其次自主品牌在外观和配置方面已经熔美合资品牌，最重要的还是得益于可靠的混动技术。
吉利博瑞GE PHEV采用了48V轻混 *** ，与其他混动车型不同的是，这套 *** 对发动机启停、刹车、高速滑行等工况做了优化。油耗方面，百公里综合油耗为5.8升，油耗并不算低，不过考虑到科技、安全等配置，在20万内就能买到如此产品，实在难能可贵！
10、起亚极睿，指导价：15.38-19.38万
起亚极睿采用了起亚家族化的虎啸式前进气格栅，两侧的前大灯组造型较为细长，同时内部还融入了带透镜的大灯以及LED光源。
动力方面，起亚极睿搭载了一套由1.6L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力 *** ，其中1.6L发动机更大功率为105马力，电动机更大功率为43.5马力。该混动 *** 的综合更大功率为146马力，更大扭矩2 *** 牛·米
二、十大更佳 *** 电混动车
*** 电式混动汽车排行榜前十名：比亚迪汉、荣威ei6 MAX、奥迪A6L新能源、宝马X1新能源、DS 9新能源、领克06新能源、微蓝6、标致4008新能源、迈腾GTE、起亚K5新能源。
1、比亚迪汉。主打是双模电动车，分别有纯电版本和混合动力车型，纯电版和混动版在外观细节上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场。动力必定是比亚迪汉的更大亮点，同时电能消耗和燃油消耗表现也十分不错。
2、荣威ei6 MAX。是一款紧凑型家用轿车，虽然它主打家用，但是它的动力却比一般家庭用车更强大，作为 *** 电式混合动力车型，它224KW的更大功率不论是起步还是高速超车都有着超强的动力表现，并且百公里综合油耗仅为3.9L。
3、奥迪A6L新能源。奥迪A6L已经在国内上市二十多年了，早些年的A6L更多的是作为土豪们的生产工具，借助豪华品牌用以提升自身的形象与气质。而如今的奥迪A6L也与时俱进，推出了新能源车型。
4、宝马X1新能源。作为混合动力车型，它的外观和燃油版X1并没有太大的区别，唯有新能源车特有的绿色车牌以及车尾的“e”字母标识这两处细节可以显示出这款车的新能源特质。
5、DS9新能源。DS9共有四款车型，其中包括 *** 电式混合动力车型，这款车外观设计、内饰细节足以斩获女神的芳心，动力参数也不亚于一些主流品牌。
6、领克06新能源。领克06 PHEV车型的纯电里程达到了55公里，如果你家附件有充电桩的话，平时代步接送孩子几乎可以不使用燃油，大大降低了使用成本。
7、微蓝6。微蓝6的 *** 电混动版，解决消费者对混电动车型的续航里程焦虑，接近于燃油版车型满足更多场景需求。
8、标致4008新能源。标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车更大的卖点就是首次搭载了四驱 *** 和四轮 *** 悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和 *** 牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。
9、迈腾GTE。迈腾作为一款久负盛名的B级车，旗下迈腾GTE自然也延续了迈腾的舒适 *** 和便利 *** 的优势。而且，无论是平顺有力的驾控体验、不俗的 *** 价比以及迈腾车系均衡的产品实力。
10、起亚K5新能源。起亚K5 *** 电混动延续之前韩系车高 *** 价 *** 优良传统，省心省油同样也是起亚K5 *** 电混动车型的头牌标签。
三、 *** 电式汽车有什么优点和缺点
混合动力车更大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。
相比 *** 电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易 *** 作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于 *** 电式混合动力车。
混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。
目前汽车企业当中，丰田是更先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾推出混合动力车型，遗憾的是，这些车型不是只在市场上“昙花一现”，就是止步于出租、公务用车领域。市场上可供消费者选择的车型少之又少。
车价偏高也是影响混动普及的重要因素。尽管差价在逐渐缩小，但相近的配置下，混动车型要比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版售价区间为17.98万～32.98万元，而混动版的售价则从25.98万元起。
虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏， *** 昂贵。同样以凯美瑞为例，全系凯美瑞车型享受三年或10万公里的整车质保，其中尊瑞混合动力车型的电池可以享受5年或20万公里的保修，如果电池在上述期限内出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池，超出这个期限更换电池则需要收取2万元左右的费用。
目前市场在售的混动新能源车型，主要有MHEV油电混动车型以及 *** 电式混动，各个厂商也都推出了相应的产品。两种技术优势互补，分别在中级车领域以及 *** 能车领域大放异彩，但如今继续下放，更多的车型都享受到了技术补充，就那么普通消费者应该在日常生活中如何选择这两种技术的产品。
目前主流的MHEV油电活动 *** 为48V供电 *** ，通过发动机动力回收进行能量供应，在发动机启停 *** 工作后，供电 *** 进入工作，帮助发动机顺利启停，并为空调等额外供电设施提供能源。而 *** 电式混动，则提供了功率相对较大的电机，并采用能量回收和外部电源同时进行能量供应，发动机与电机可同时进行工作，并提供了高 *** 能模式，是目前MHEV油电混动 *** 的主流发展趋势。
MHEV油电混动研发成本低，产品起售价低
对于两种混动 *** ，MHEV油电混动 *** 成本相对较低，主要原因在于其依托于传统的发动机结构，而且发动机启停技术和能量回收技术在赛车领域的多年发展趋于成熟。在技术下放到乘用车领域后，经过数代车型的发展和演变，技术更加成熟，对传统车型的MHEV油电混动改装技术也有所发展。并不需要额外的加装供电设施以及其他的辅助供电设施。
就是因为其研发成本较低，并经过多代车型的发展，其市场平均产品技术 *** 降低，虽然目前MHEV油电混动， *** 对于新能源车型的政策倾斜，但其产品 *** 价比仍然非常优秀。
平顺 *** 及行驶质感，MHEV油电混动更占优势
不论是哪种混动技术，都是为了帮助车辆取得更好的行驶质感以及动力和 *** 控 *** 。MHEV油电混合 *** 在发动机启停状态时，降低发动机启动的震动，提高整体运转的平顺 *** ，提供更加优秀的行驶质感。虽然MHEVMHEV油电混合动力 *** 并不会改变发动机的整体功率，不能有效的提升运行的动力 *** ，但对于整车行驶质感的提升非常明显。这也是为何众多豪华品牌车型在改款后都会引入MHEV油电混动 *** 版本。
至于正常的城市路况行驶，两种混动技术对于油耗的贡献究竟有多少？从两种技术的工作原理上进行区分，MHEV油电混动 *** ，仅仅是将能量效率提升，并将能量转化为电机以及供电 *** 的能量，对于油耗的降低以一辆中级车型为例，百公里可以降低1L左右，对于日系较为成熟的有电混动 *** 油耗降低更加明显。而 *** 电式混动 *** ，则因为可以提供将近五十公里的纯电动行驶里程，对于节油的效果更加明显，以城市主要行驶速度区间以及行驶的里程作为参考，日常的城市代步油耗降低将会是惊人的效果。
综上， *** 电式混合动力 *** ，因为纯电里程的贡献其油耗更占优势，对于未来能源排放政策的加紧，其优势将会更加明显。
对于两种混动技术的车型，消费者最直接考虑的因素就是五年之后二手车的保值率，以及在日常使用的养护成本。
从五年后二手车的剩余价值方向上，MHEV油电混合动力版本有着一定的优势，因为 *** 电式混合动力版本电池利用率较高，这一定程度上降低了其使用寿命，而且 *** 电式混合动力存在着一个 *** ，那就是容易产生亏电现象，尽管各个厂商已经采用了多重备用电池防止产生亏电现象，但一旦亏电电池产生的损害，将会是一笔极大的维修成本。目前市场的混动车型三年后的二手车，残值大约在40%左右，亏损还是比较大的。
在日常的养护成本上，MHEV油电混合动力基本不需要进行养护，而 *** 电式混合动力 *** ，因为供电电流较大，并且存在外接电流所以需要，经常进行一定的专业养护，增加了养护成本。
在日常的使用过程中， *** 电式混合动力，因为能源储备量较大，单纯依靠发动机的能量回收，很难完成进行充电，电池长期处于亏电状态，对于电池的寿命是很大的损害，所以 *** 电式混合动力 *** 需要消费者经常使用，外接电源进行充电。而目前充电的方式有快充和慢充两种快充需要专业的充电站进行充电，但目前大多分小区的 *** 并未具有建立快充站的硬件标准，慢充的时间通常在6-8个小时，有时会影响车主的出行。
相比于油电混动 *** ， *** 电式混合动力车型的更大优势就在于其具有一定的政策倾斜，属于新能源车型的范畴之内，购买时可以享受到地方和 *** 的双重优惠及补贴，而且对于号牌等方面也有很大的优势。
2018年买车，油电混动和 *** 电混动选哪个更划算？
在刚刚过去的一月份，新能源汽车实现了爆发式增长，销量达到38470辆，较去年相比增长4.3倍！相较于燃油车各种限号限行，购置税补贴取消的局面，以及纯电动续航里程的 *** ，混动车型似乎是更佳选择。既有普通燃油驱动 *** ，又能蹭一波新能源的好东风，享受政策支持和补贴。但不少消费者在购车时都会纠结，是买油电混动还是买 *** 电混动？一句话分析的话，油电混动至少丰田的技术成熟， *** 电混动更有可能享受补贴，但是得有充电桩。
首先先来说说什么是混动汽车，顾名思义，不同于燃油车和纯电动搭载的单一动力 *** ，混动汽车就是将这两套驱动 *** 都搭载到一辆车中，实现1+1＞2的转变。而混合动力又分油电混动和 *** 电式混动，那么这两者中，究竟更推荐买哪个？
先来看看油电混合动力，卡罗拉、凯美瑞双擎就是这一类，这一类别最显著的特点就是：电来自于油。它是以燃油机为主要动力来源，电动仅能作为锦上添花的辅助功能，在起步、低速短距离等情况下大显身手。论纯电动模式续航能力，基本是可以忽略不计的，因为蓄电池容量小且无法单独充电，只能算是属于燃油车向电动过度的之一阶段。
而 *** 电式混动则算是“第二阶段”，该分类和油电混合更大的区别就是：可进行外部充电。 *** 电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，还能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动 *** 的结合。目前市面上的比亚迪秦或标有PHEV的车型就属这一类别，它是电动和燃油都可以为彼此保驾护航，做有力的支撑，没油了可以纯电模式，没电了可以转换为普通模式，但是目前电池寿命，以及安全 *** 有待市场检验。
所以，从使用体验来说，两者并无较大区别，燃油经济 *** 上表现都同样出色。如果不在乎补贴，可以上油电混动吗，如果追求额外的一些补贴则选择 *** 电混动更靠谱。
关于 *** 电汽车，口碑更好的 *** 电混动车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
