大家好，今天小编来为大家解答宝马7月汽车销量这个问题，宝马销量排行榜很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、2020年7月汽车销量榜出炉,谁的涨幅更高
8月12日，乘联会发布了最新的综合销量数据分析，从这个报告中，我们可以大胆地说一句，“中国汽车市场已经得到了恢复！”。这并不只是汽车从业人员的好消息，还是广大群众的，毕竟汽车市场也一定程度地反映人们的经济水平以及未来的乐观态度。话不多说，我们先来看下这最新出炉的7月汽车销量。
7月份国内狭义乘用车市场销量达到了159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%
这意味了中国基本回到 *** 前的水平，甚至比上年同期销量更高。
1-7月累计销量931.1辆，同比下降18.5%，而这属于 *** 的影响。至于SUV方面，我们再来细看:
从销量来看，一汽-大众蝉联了7月单月销量以及累积销量榜首，当月销量同比增长15.3%，以11.1%的份额位居厂商榜之一。换而言之，在7月份每十辆售出的车中，就有一辆是一汽大众。
这与一汽-大众健全的产品体系有关，无论是轿车亦或是SUV，基本能进入各大细分市场，在SUV板块更是有探影、探歌、探岳这三大销量担当，其中探岳销量更是逐渐上涨，成为销量主力为一汽-大众提供不小的销量。
值得留意的是上汽大众，它是7月榜单中前十名中唯一同比下降的厂商，另外作为自主板块的上汽乘用车，也出现了6.4%的跌幅，位居15名。合资自主的同时下滑，或许是推广方面有所“懈怠”，也或者说“逆水行舟，不进则退”，面对同级对手不断推陈出新，上汽体系也该对产品系列进行更新换代了。
在这个榜单中，教授此次将长城汽车单独拎出来分析。有着哈弗、WEY、长城三个品牌，以及在哈弗H6持续成为SUV榜首的前提下，长城汽车依然未能进入厂商前十榜位，仅仅位居14，至于长安汽车则能进入第6，原因在于长城体系爆款车型不多，集中在哈弗H6、M6以及F7这类紧凑型SUV。长城若想进入更前位置，一是推出新的爆款车型，二是同样进入轿车市场，双路线并发提升总销量。
看向长安汽车，它还有逸动这以热销轿车，新品UNI-T虽未能贡献高销量，但动辄7,000辆/月对长安来说“ *** ”。
哈弗H6虽然依然为SUV销量榜首，并有着9.7%的同比增长，但实际与第二名的长安CS75差距不大，这种情况或许能在全新H6上市后有所改善。至于CS75，则是因为加入了CS75PLUS，在两者相加的情况下，销量自然增长不小，达到了104.4%，这种“多生孩子好打架”的战略，始作俑者其实就是哈弗H6。
而同样走这种路线的，还有带有MAX、PLUS版本车型的荣威RX5，多项相加销量成绩自然更好看。至于哈弗汽车，反而弱化了这种路线，一个“IP”难以承担品牌溢价，所以哈弗才逐渐推出与H6 *** 相当的WEYVV5、哈弗F7，虽一定程度瓜分了哈弗H6的销量,但长远来看利大于弊。
合资部分，排名基本没有太大变化。而与上年7月做对比， *** 缤智以及XR-V则有着动辄200%以上的升幅，分别达到了202%、295.7%，原因则或许是逐渐放开的优惠，终端优惠达到了1.3-2万。加上并不弱的竞争实力，真香！
缤智也是SUV前十榜单中唯一一款合资小型SUV，并且也是今年第二次正面击败XR-V，这背后原因有二，一是 *** 缤智源自广汽 *** 这“广东车企”，在日系车销量更佳的广东地区明显更有优势；二是更大的市场优惠，根据相关调研，缤智市场优惠能比XR-V高出0.2-0.4万。
高端SUV方面（指导价30万以上），前三依然被奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5所占据，月销基本达到了1.2万辆以上。大众途昂，虽不是豪华品牌，但凭着指导价29.99万起的身份还是挤进这个榜单，并且有着7,376辆/月的销量成绩。大众，在品牌向上一面中，确实独树一帜。
值得一提的是，作为造车 *** 的蔚来ES6以及理想ONE均进入前十榜单，分别位居第8、第9。销量比起路虎发现神行还略胜一筹，由此可见，他们的高端先行战略非常成功，并且主推如今国人更喜欢的SUV车型。
从7月销量来看，中国市场已经恢复了元气，SUV市场虽看似平静，但实际暗流涌动。哈弗H6的韬光养晦，等待全新H6的全面爆发；长安CS75则以新增的PLUS车型，拓张车型销量提升形象；还有蔚来ES6以及理想ONE在豪华SUV领域的发力，中国品牌在SUV市场永远是最有看头的，也是为何人们买SUV首选中国品牌的原因。
本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
二、7月豪华紧凑SUV终端销量:华晨宝马X1夺冠 奔驰G *** 位居第二
豪华紧凑SUV是很多年轻人中意的车型，因为它们可以很好满足面子、 *** 能、 *** 价比等多方面需求。在这个细分市场，德系豪华品牌依然表现出色，但二线豪华品牌车型同样也有稳定的份额。据媒体公布的2020年7月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度豪华紧凑SUV销量冠军，奔驰G *** 超越奥迪Q3位居第二；1~7月总销量方面，宝马X1同样是销量领跑者。
8412辆，华晨宝马X1延续着之前的良好状态，又一次成为月度销量冠军；今年1~7月累计销量4 *** 27辆，因为领先优势达到11301辆，让X1成为2020年中国豪华紧凑SUV市场销量冠军基本无悬念。虽然有不少网友质疑X1低端车型仅搭载1.5T三缸发动机，但目标客户更看重其宽敞的车内空间和宝马品牌的号召力。跨界SUV宝马X2的7月销量为2073辆，1~7月累计销量13986辆，同样是个不错成绩。MINICOUNTRYMAN的7月销量为281辆，1~7月累计销量2579辆。从整体份额来看，宝马无异是中国豪华紧凑SUV市场的更大赢家。
依靠终端优惠幅度提升，奔驰G *** 的销量也稳步提升，7月销量5783辆，1~7月累计销量26188辆。从产品力来看，G *** 的卖点同样是空间宽敞、品牌认可度高；相比宝马X1，其更大的短板在于没有2.0T高端车型，但1.3T发动机采用四缸设计是其核心优势；若G *** 的终端售价能迫近宝马X1，它会在销量上有更好表现。国产奔驰GLA的7月销量为14辆，1~7月累计销量1083辆，国产全新一代车型已经上市，其销量会尽快回归到正常水平，至少不会比宝马X2差。
奥迪Q3的7月销量为5253辆，相比6月环比下滑24.2%；奔驰G *** 和宝马X1的 *** 走低，让Q3的竞争压力明显提升；从产品力的角度来看，小猫认为Q3应该选择轴距加长，以提升车内空间表现。
二线豪华紧凑SUV阵营的竞争同样非常激烈，凯迪拉克XT4在7月售出4754辆，今年1~7月总销量26790辆；是这个阵营的销量领跑者。 *** 不贵且全系配备2.0T发动机+9速自动变速箱的动力组合是XT4的核心卖点，若能进一步提升中低配车型的主动安全配置水平，其销量还会进一步走高。
*** 冒险家的7月销量为3386辆，1~7月累计销量11671辆，显示出良好上升势头，连续两个月月销量超过3000辆。和凯迪拉克XT4一样，冒险家同样走 *** 价比路线，官方售价低至24.68万元且全系配备2.0T发动机+8速自动变速箱的组合；随着经销商开启降价促销模式，小猫认为冒险家有实力在销量上和XT4较量一番。进口 *** MKC的7月销量为18辆，1~7月累计销量843辆，正在逐渐退出市场。
雷克萨斯NX的7月销量为3118辆，1~7月累计销量19119辆，作为一款进口紧凑SUV，它的表现可以让人满意；相比靠低 *** 走量的竞争对手，雷克萨斯NX的平均单车售价更高。从服役年代来看，NX已到换代年龄，在新一代车型上市之后，其销量还有进一步走高的可能。雷克萨斯UX的7月销量为931辆，1~7月累计销量4947辆；纯电动版UX的7月销量为213辆，上市以来售出588辆。虽然雷克萨斯在紧凑型SUV市场的整体份额不大，但销量含金量不低。
沃尔沃X *** 0的7月销量为2079辆，不仅在与凯迪拉克XT4的较量中败下阵来，还被后来的国产 *** 冒险家超越。两款低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到X *** 0的综合竞争力，因为同价位的XT4和冒险家都搭载2.0T四缸发动机。以产品力和消费者实际需求来看，X *** 0若想在销量上有更好表现，需要让终端售价进一步走低，至少要在 *** 价比方面不输XT4和冒险家。
讴歌CDX在7月售出454辆，1~7月累计销量3108辆，市场边缘车型的境况没有改变；若混动版车型的 *** 能够再低一些，CDX的销量还有提升空间。捷豹E-PACE同样是存在感较低的豪华紧凑SUV，7月销量159辆，1~7月累计销量976辆；全系配备2.0T+9AT+四驱的E-PACE在产品力方 *** 有一定优势，但其在 *** 和口碑上处于劣势。
从今年前7个月的销量情况来看，年度销量冠、亚军基本没有悬念，华晨宝马X1将以较大优势夺冠，奥迪Q3的销量亚军位置也比较稳固，奔驰G *** 和凯迪拉克XT4的年度销量季军之争存在不小悬念， *** 冒险家在年度销量上超越沃尔沃X *** 0是大概率事件。
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三、7月汽车销量排行榜前15,轩逸之一,哈弗H6险胜,长安成更大赢家
近日，乘联会官网发布了7月份中国汽车市场销量数据。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，环比微下滑3.6%，同比增长7.9%，无疑对下半年车市开了个好头。另外，从轿车、SUV和MPV市场的销量表现来看，较去年同期相比甚至都出现了正增长，市场体现了快速回暖的态势，汽车销量榜的新一轮战争又打响了，让榜单看点十足。
厂商销量榜：南北大众依旧领衔，长安汽车同比大涨62.8%
点评：从厂商销量来看，7月市场情况又进一步好转。在榜的15名厂商只有2家出现了同比下滑，其余都实现了不同程度的增长。其中，长安汽车超常发挥同比大涨62.8%，其次，华晨宝马增幅也达到了56.7%，排名和销量均超北京奔驰。而南北大众依旧占据榜单前两名，一汽-大众再次夺冠，上汽大众则继续疲软之态。整体来看，日系和豪华品牌对市场的保持力度是最为稳健的。
轿车销量榜：轩逸再次夺冠，长安逸动闯入前十
点评：7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。从榜单中来看，除了卡罗拉、新宝来和思域出现小幅度同比下滑外，其余车型几乎都实现了大幅增长，其中宝马3系销量同比暴涨3 *** .6%。
轩逸和新朗逸的冠军争夺战，轩逸再次获胜，并且与去年同期相比还暴涨了61.4%非常亮眼。与此同时，和新朗逸又进一步拉开了差距，如按这个节奏的话，可大胆预想一下今年的销冠，毕竟目前的累销轩逸已超新朗逸3.1万辆左右。卡罗拉则再次稳居第三，但同比微下滑了1.6%。有了四缸车型助力的全新英朗涨势迅猛，月销破3万，同比增幅高达25.7%，重新回归前五阵营。
值得注意的是，雅阁再次成为B级车销量王者，而老对手大众迈腾和 *** 却无一入榜。惊喜的是，自主品牌长安逸动在新车型逸动Plus的带动下同比大涨77.5%，销量达18248辆成功晋级前十。吉利帝豪月销17747辆，以微弱的差距排在第11名。豪华车中，奥迪A6L再次超越了奔驰宝马夺得了豪华轿车市场月度冠军，而宝马5系和宝马3系均上榜，3系增幅更是高达3 *** .6%，奔驰E级则无缘榜单。
SUV销量榜：多车销量翻倍，长安CS75有望超哈弗H6夺
点评：7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。从榜单中来看，SUV市场相比轿车市场会更加火热，多车销量翻倍，排名也出现了较大变化，榜单可谓是看点满满。
毫无疑问，哈弗H6还是继续领跑榜单之一名宝座，以303辆的优势险胜长安CS75家族。但是从目前的长安CS75家族的涨势来看哈弗H6显然不占上风，长安CS75家族同比增幅高达104.4%，照这个势头推断，在8月上新的哈弗H6很有可能会被反超。
丰田RAW4和奔驰GLC在7月份表现亮眼，以17362辆和16360辆的成绩跃居第四和第五位，且同比增幅还超30%。 *** 缤智更是令人眼前一亮，增幅高达202.1%，月销15343辆，从上月的第12上升到了本月第8。 *** XR-V则是榜单增长更高的车型，同比增长295.7%。，排名（13）不变。宝马X3和大众途岳分别以14059辆（同比增长47.3）和14030（同比增长29.6）辆闯入了榜单。
点评：7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%，终于止住了以往跌跌不休的态势。从榜单来看，整体车型销量都有所回暖，其中，五菱宏光出现了罕见的同比正增长且幅度高达17.3%，而艾力绅和传祺GM8的同比增长更是达到了三位数，分别为168.2%和400.6%。7月份吉利嘉际以38辆的优势反超了宝骏RM-5。值得一提的是，大众威然以月销2135辆上榜，排名第13，作为一款入市不久的全新车型这样的表现已经相当的亮眼了。
新能源销量榜：特斯拉Model3稳坐冠军宝座
点评：7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。具体来看，特斯拉Model3在7月份凭借11014辆的成绩，再次夺得了冠军宝座。埃安（AionS）则以3685辆位居第二。别克微蓝VELITE6成新兴黑马，同比增幅高达四位数，其次蔚来ES6也有三位数的同比增幅。
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