各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享奇瑞汽车保值率，以及奇瑞汽车能开十几年 *** 相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们更大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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一、2023年国产品牌保值率排名 吉利、长安很抢手
2023年，国产车打了一场漂亮的“翻身仗”，销量数据不会说谎，2023年自主品牌累计份额52%，相对于去年同期增加4.6个百分点。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等头部自主品牌的销量表现都很出色。
现在，消费者对于合资品牌的执念越来越低，国产车成为他们购车时考虑的重点，其实，对于国产车来说，他们除了在产品力上全面升级，他们的保值率也有所提升。
别不信，看 *** 汽车流通协会跟北京精真估机构联合推出《2023年度中国汽车保值率报告》，其中，包括不同价位国产车型保值率榜单，看看热门国产车型的具体表现？
在10万以内紧凑型车保值率榜单上，排名之一的车型是MG5，这款车型一年保值率达到73.45%，它的特点是 *** 价比够高。逸动DT排名第二位，这款国产经济型轿车实惠又实际，对于都市代步来说，是不错的选择对象，一年保值率达到72.88%。
帝豪排名第三位，在国产轿车中，帝豪属于国产老将，耐用又经济，一年保值率达到72.76%。东风风神奕炫排名第四位，一年保值率达到69.55%。荣威i5排名第五位，它的特点也是 *** 价比优势明显，该车型一年保值率达到68.43%。
10万以上自主紧凑型车保值率排名中，排名之一位的车型是广汽传祺影豹，该车型一年保值率达到77.58%，这款车型属于“ *** 能派”， *** 不高，但 *** 能水平超过同级合资对手，在二手车市场，影豹的热度很不错。
领克03排名第二位，该车型属于纯正的运动车型， *** 能出众，且产品力走个 *** 化路线，该车型一年保值率达到76.58%，也是这一细分市场中的“尖子生”。
长安UNI-V和锐程PLUS分别排名第三位和第四位，这两款车型一年保值率分别为75.3%和73.56%。长安汽车在技术上做得很踏实，它的产品保值率也一直很不错。领克02 Hatchback排名第五位，这款小车动感又小众，一年保值率达到73.21%。
在10万以内小型SUV保值率榜单上，缤越排名之一位，该车型一年保值率达到78.05%，远景X3排名第二位，这两款车型源自吉利汽车， *** 能不算惊艳，但品质靠谱，因此，这两款车的保值率很给力。
广汽传祺GS3·影速在榜单上排名第三位，该车型一年保值率达到72.45%，这款车型时尚感十足，跟传统小型SUV拉开距离，不过，这款车型在销量上一直不温不火。
长安CS15和长安CS35 PLUS分别排名第四位和第五位，这两款车型一年保值率分别为71.56%和71.03%，作为长安汽车旗下的两款小型SUV，品质很过关，但产品力有点儿没跟上潮流。
在10-15万自主紧凑型SUV保值率榜单上，排名之一的车型是博越，该车型一年保值率达到81.29%，博越的产品力进化得很快，尽管新能源对手来势汹汹，但这款燃油SUV的销量始终在销量榜单上居于前列。
哈弗大狗排名第二位，一年保值率达到78. *** %，大狗采用年轻化设计，产品力很符合年轻人的“口味”。传祺GS4 PLUS排名第三位，一年保值率达到76.42%，这款车型口碑很赞，但新车销量出现了下滑。
长安CS75 PLUS排名第四位，这款车型战力十足，在新能源时代， 长安CS75 PLUS一直热度不减，该车型一年保值率达到76.30%；吉利汽车星越L排名第五位，星越L做得很高端，一年保值率达到74.21%。
在30万以内国产中大型SUV保值率榜单上，领克09算是一匹“黑马”，该车型一年保值率达到83. *** %。这款SUV属于汉兰达的同级对手，销量表现平平，但产品做得很实在。
哈弗H9排名第二位，有网友说它是国产版“普拉多”，这款车型越野 *** 能是它的一大亮点，硬核素质很强，但产品力不够前卫，该车型一年保值率达到82. *** %。
*** 斗车观点：跟合资对手相比，国产车的 *** 价比优势更为明显。从这几份榜单上可以看到，现在，吉利、长安、广汽传祺、长城等品牌的保值率很不错，消费者选车值得重点关注。
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二、为什么二手车商不收奇瑞
近年来，中国汽车行业发展迅速，奇瑞作为其中一员，在国内市场上有着一定的销量和知名度。然而，很多人却发现，在二手车市场上，经常看不到奇瑞品牌的身影，甚至有些二手车商直接拒绝收购奇瑞车款。那么，为什么二手车商不收奇瑞呢？以下是几个可能的原因。
在国内别克、 *** 等车型都有着很高的保值率，但是奇瑞在这方面表现并不出色。经常有人反映，购买奇瑞的车型两三年后，其二手车价值仅剩一半甚至更低。这也就导致了奇瑞车型在二手车市场被忽视的情况。
车子核心的质量才是消费者最关注的，然而，奇瑞车型在过去存在过一些严重质量问题，导致了很多消费者对其信任度的下降。尤其是某些严重的质量问题，如起亚肆虐事件等，对于品牌信誉造成了极其恶劣的影响。因此，二手车商们也非常谨慎，不敢轻易地收购奇瑞车型，以避免后期维修问题。
奇瑞车型在国内市场上知名度和认可度不够高，较少有消费者选择购买奇瑞车款。而很多二手车商则更愿意收购那些有良好市场反馈和口碑的车型，以保证车款销售的稳定 *** 和流通 *** ，因此不收奇瑞车款也就情理之中了。
对于许多二手车商来说，特别是一些小型的、没有修理厂的车商，维修难度是一个重要的考虑因素。而奇瑞车型的维修难度因为零部件更新不及时等原因，确实较其他品牌的车型来说难度较大。因此，很多车商并不愿意接触奇瑞车型。
综上所述，二手车商不愿意收购奇瑞车款的原因是多方面的，其中包括奇瑞车型的保值率低、质量问题导致信任度下降、市场认可度不高、以及维修难度大等多种因素。当然，这并不是说奇瑞车型就没有了市场，只需要在多方面的问题上做出突破和改进，相信奇瑞品牌也能够走向更好的发展。
三、现在奇瑞汽车的保值率怎么样真的是非常差吗
随着中国汽车市场的飞速发展，中国车市已经成为了全球品牌都备受瞩目的大蛋糕，各个汽车品牌都在忙着更新自己的技术，加强自己的品牌。当然没有比中国人更了解自己，国产品牌这两年的销量也是突飞猛进。特别是以奇瑞，吉利，比亚迪，长城等为首的之一梯队。尤其是国产品牌中造车比较早的吉利和奇瑞更是在多个车型有直接对话，很多人都在拿这两个品牌做对比，到底谁 *** 价比更高，质量更好的呢？我们就来一起了解一下。
首先我们先看一下吉利品牌的成长，凭借帝豪的异军突起，吉利在轿车领域，尤其是10万元以内的平价车型中拥有着无可匹敌的地位。在刚刚过去的2019年，吉利汽车总销量突破136万台，超越了年初制定的销售任务。是为数不多可以在大环境不好的情况下还保持如此稳定销量的车企。旗下帝豪家族以年销40万台的成绩，成为了中国之一品牌家族。2019年帝豪轿车销量突破29万台，更是国内轿车的销冠。帝豪轿车上市10年，累计销量已达276万辆之多，曾经连续41个月跻身中国轿车销量榜前10，累计76个月位列中国品牌轿车销冠，是目前中国品牌中唯一达到如此辉煌成绩的轿车。可以说能在10年还保持如此稳定的成绩，不要说国产汽车，就是合资汽车也没有绝对实力挑战帝豪的位置。
这两年吉利汽车也收购沃尔沃，频发在世界各地有大动作，这种剑指全球的经营策略显露了吉利人的野心。在收购沃尔沃之后，吉利的底盘 *** 更是有飞一般的提升，品牌LOGO的进化让吉利更加高大上。可以说在轿车领域，国产品牌可以与吉利抗衡的屈指可数。
如果说吉利在轿车领域独孤求败的话，奇瑞在SUV领域也是王者之一。虽然这两年SUV的销量比起新贵哈弗和长安略有差距，但就三大件核心技术来说，奇瑞在国产品牌中也是所向披靡的。就目前的现状来说，奇瑞的瑞虎系列仍然是国产SUV中的重要势力。
自2005年奇瑞瑞虎系列上市以来，不但在国内销量稳定，更是远销80余个国家，在2020年前两个月饱受 *** 影响，各家车企都销量不佳之时，奇瑞实现销量突破依仗的就是海外订单的稳定，如今全球40万奇瑞用户感受到了中国制造的魅力。瑞虎家族也成为了奇瑞的一个象征。遍地开花的瑞虎系列，在埃及成为了SUV市场销量排行榜的常客，在阿根廷与日系SUV形成了直接竞争，能取得如此辉煌的成绩，主要源于奇瑞三大件的质量稳定可靠。
作为国内最早一批开始加大投入，着重研发的车企，奇瑞是很多人心目中的技术派，以三大件中的发动机为例早在2002年别的自主品牌还在直接照搬国外发动机使用的时候，奇瑞已经开始了研发。到现在接近18年的时间里，光是发动机的研发投入资金就多到难以想象。2002年的时候就高达30个亿，可想而知这条路究竟有多坎坷。但功夫不负有心人，奇瑞如今在发动机领域表现出色，多次荣获中国芯十佳发动机大奖，更是行业内为数不多提出100万公里发动机保修的企业。目前奇瑞自主研发的发动机已经更新到了第3代，热效率超过了37.5%，已经超越了 *** ，与行业内霸主丰田不相上下。
目前奇瑞遇到的问题就是一条腿走路，早年奇瑞 *** 风光无二䦺日子早已一去不返。虽然目前瑞虎系列的瑞虎3，瑞虎8，瑞虎7在销量上表现都不错，而轿车领域的艾瑞泽系列却没能得到延续，艾瑞泽7已经泯然众人，艾瑞泽5也在多个车型中逐渐迷失。可以说奇瑞在产品营销方面出现了大问题。品牌营销广告上相比吉利也要逊色不少。在吉利汽车博越，豪越等SUV逐渐显露光芒时，奇瑞貌似已经被吉利甩到了后面。
总的来说，两者各有千秋，但是就二手车市场来说，保有量直接决定了该车型好不好卖， *** 如何。毕竟国产品牌本来在保值率方面就没有优势，奇瑞的生锈问题也有待解决。因此吉利相对来说保值率会更高一些。我们也愿意看到奇瑞和吉利能够更好的发展，为我们国人带来更好的良心作品。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
