这篇文章给大家聊聊关于中美汽车关税，以及中国加入wto汽车关税对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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一、中国对美 *** 加征25%关税,汽车会不会涨价
1、经 *** 批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
2、降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要 *** ，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为 *** 降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品 *** 来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。由于中美贸易战，7月6日起原产地美国的 *** 辆估计会上调关税25%，进口美国车 *** 会大幅上浮。
二、中国对美 *** 加征多少关税
6月15日，美国 *** 发布了加征关税的商品清单，将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税措施，同时对约160亿美元商品加征关税开始征求公众意见。美方这一措施违反了世界贸易组织相关规则，有悖于中美双方经贸磋商已达成的 *** ，严重侵犯我方合法权益，损害我国国家和人民的利益。经 *** 批准， *** 关税税则 *** 会发布公告决定，对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税。其中545项约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税。
上述545项商品中，汽车类商品涉及28项，范围涵盖越野车、小客车、货车、变速箱及零件等等。今天上午，从部分车企经销商了解到，特斯拉、Jeep、等美国进口汽车将受影响。
此前， *** 关税税则 *** 会曾宣布，将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，于7月1日执行。而此次公告后，7月6日对涉及的车型又再加征25%的关税。因此自7月6日之后，美国 *** 的关税最后为40%。
了解到，关税调整针对的是所有美国进口汽车，福特、雪佛兰、别克、JEEP等美国品牌的多数车型已经国产化，并不受关税调整影响，这些品牌的少数车型采取进口方式但销量不大，只有像特斯拉、 *** 等在美国生产并进口到国内的美国品牌会受到影响。在美有生产线的汽车厂商，如德国品牌宝马X5、奔驰GLE也会受到较大关税影响。无论是厂商指导价还是终端零售价，美国生产的 *** ，都将面临涨价压力。
今天上午，致电北京部分宝马、特斯拉4S店，销售人员表示，企业已经得知该消息，但店内还没有收到相应的措施，“或许会将相应车型 *** 上调，但这样对我们汽车销售行业影响很大，真希望这样的状态尽快结束。”一位销售人员说。
汽车行业分析师钟师表示，进口关税提高，车企必然会将汽车指导 *** 提高，为了避免损失增加，车企可能会利用7月1日至7月6日之间的关税差，加速突击进口部分车辆，以缓解压力。但进口关税提升，无疑使得在美 *** 辆的市场空间受到挤压，在美车企或将考虑加速国产化进程。
三、中国为何对美106项产品加征25%关税
1、2018年4月4日，美国 *** 发布了加征关税的商品清单，将对我输美的1333项500亿美元的商品加征25%的关税。 *** 表示，美方这一措施违反了世界贸易组织规则，严重侵犯我国合法权益，威胁我国家发展利益。
2、根据《中华人民 *** 国对外贸易法》和《中华人民 *** 国进出口关税条例》相关规定，经 *** 批准， *** 关税税则 *** 会决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。实施日期将视美国 *** 对我商品加征关税实施情况，由 *** 关税税则 *** 会另行公布。
3、中国对美方部分商品加征关税是捍卫自身合法权益、维护多边贸易体制的正义行为，是符合国际法基本原则的正当举措。
4、中国高度重视发展中美经贸关系。作为更大的发展中国家和更大的发达国家，中美两国经济存在很强的互补 *** ，合作是中美两国之间唯一正确的选择。中美两国应坚持相互尊重、合作共赢的原则，保持理 *** ，加强沟通，以建设 *** 方式管控分歧，共同努力，维护中美经贸关系总体稳定和多边贸易体制的权威，造福两国人民。
5、一、加征关税的商品为大豆、汽车、化工品等14类106项商品。
6、二、对原产于美国的附表所列进口商品，在现行征税方式、适用关税税率基础上加征25%的关税，现行保税、减免税政策不变（本次加征的关税不予减免）。
7、三、加征关税后有关进口税收计算公式：
8、关税=关税完税 *** ×（现行适用关税税率+加征关税税率）
9、从价定率商品进口环节消费税=进口环节消费税计税 *** ×消费税比例税率
10、复合计税商品进口环节消费税=进口环节消费税计税 *** ×消费税比例税率+进口数量×消费税定额税率
11、从价定率商品进口环节消费税计税 *** =（关税完税 *** +关税）÷（1-消费税比例税率）
12、复合计税商品进口环节消费税计税 *** =（关税完税 *** +关税+进口数量×消费税定额税率）÷（1-消费税比例税率）
13、进口环节 *** =进口环节 *** 计税 *** ×进口环节 *** 税率
14、进口环节 *** 计税 *** =关税完税 *** +关税+进口环节消费税
四、利润才是根本中美同级车横向对比——大型SUV篇
自中国车市销量超过美国成为全球销量更大的单一市场以来。各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀 *** 公道”的产品，也有一些厂商，仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视 *** 营销策略。
那么，在中国市场上，哪些品牌的产品 *** 能 *** 比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《利润才是根本？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型，到底是否真正值得购买。
本篇为系列文章的第四篇，豪华品牌大型SUV横向对比。本文对 *** 车型包括：
举例，一辆轿车A（排量2.0L）在美国市场和中国市场同步上市，美国市场指导价3万USD，在中国市场售价30万RMB。那么轿车A在中国市场的指导价是否合适呢？
我们假设这辆车是原装 *** 型（关税15%），考虑关税后这辆车的 *** 为3.45万USD。考虑消费税（2.0L排量对应的税率为5%，并不高），车辆的 *** 变为3.63万USD。考虑销售环节的 *** （税率13%），车辆的 *** 变为4.1万USD。最后考虑汇率（按照7考虑），这辆车考虑税负成本后实际的 *** 为26.67万RMB。而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的 *** 获取了额外的利润。
由于选择的车型较多，为 *** 篇幅，动力 *** 仅对比输出功率。
为方便读者理解相关产品的中美区别， *** 对比和动力对 *** 差异，将统一用百分比表示。
车型方面，国内市场上奥迪没有投放大型SUV，宝马X7和奔驰GLS属于轴距3100mm的大型SUV。
动力方面，美国市场的宝马X7和奔驰GLS的动力 *** 有一定的相似 *** ，包括输出功率350hp级的3.0T发动机和输出功率450hp级的4.0T发动机（宝马是4.4T）。国内市场的宝马X7和奔驰GLS采用不同的配置策略，宝马X7的动力 *** 与美版做到高度一致；奔驰GLS在中国市场取消了4.0T发动机。看来奔驰对自己旗下的GLS颇为自信，认为在中国市场与BMW竞争靠“商标”就行了，动力什么的不重要。
*** 方面，宝马X7和奔驰GLS也是一如既往的“土豪”。国内版X740i的 *** 比美版X740i高35%，国内版M50i比美版X7M50i还高16%。奔驰GLS也是类似情况，国内版GLS450比美版GLS450贵38%，其定价仅仅比美版更高级别的GLS580便宜12%。奔驰和宝 *** “ *** 税”可见一斑。
车型方面，雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80名义上属于大型SUV，讴歌中国市场没有此级别商品。不过话说回来，雷克萨斯LX的轴距仅有2850mm，按照现在的标准只能勉强算上中大型SUV。英菲尼迪QX80的轴距达到了3000mm级，虽然小幅度落后于德系同级产品，但是也勉强进入了大型SUV的门槛。
动力方面，不论是LX的5.7L发动机，还是QX80的5.6L发动机，其动力输出都是400hp级，介于德系同级别低端产品和高端产品之间（X7、GLS之类产品的动力输出在350hp到450hp之间）。
*** 方面，日系中大型SUV的定价比德系产品要厚道的多。LX在中国市场的定价与美国市场基本一致，QX80在中国市场的定价也仅仅略高于美国市场同级产品定价，两款产品的定价都属于“良心价”。此外，LX和QX80的价也说明“豪华进口大型SUV”其定价也完全可以做到中美一致。
车型方面，凯迪拉克Escalade和 *** N *** igator都属于轴距在3100mm以上的大型SUV，其中凯迪拉克Escalade的轴距更是达到了3300mm级别，从“体格”上来说 *** 同级所有竞品。
动力方面，Escalade采用了传统美系大排量发动机，6.2L的豪华发动机能够输出420hp的动力，仅略低于宝马X750i和奔驰GLS580。 *** N *** igator采用了中排量增压发动机的“打鸡血” *** ，动力输出更是达到了450hp，其动力输出和X750i和奔驰GLS580处于一个级别。 *** 这款3.5T发动机的动力输出已经达到了德系4.0T发动机的级别，技术水平还是非常厉害的。
*** 方面，凯迪拉克和 *** 的大型SUV没有延续旗下其他产品“货真价实”的优良品质。凯雷德的定价比美版Escalade高21%，领航员的定价比美版N *** igator高15%，都属于“抬高指导价”的行为。
由上表可见，在中大型SUV领域，动力简配的车型并不多，一款是奔驰GLS580，另一款是 *** N *** igator。
对于奔驰GLS来说，在中国市场取消了动力强劲的GLS580型。国内版采用了统一的GLS450型，给消费者的选择太少。就动力上来说，GLS450型比GLS580型动力缩水24%。
对于 *** 领航员来说，简配的手段是“同排量低功率发动机”。在美版输出功率达到450hp的3.5T发动机，在中国市场的输出功率竟然只有387hp，动力缩水14%。
就奔驰GLS和 *** 领航员的中美配置差异来说，即使是豪华进口大型SUV，也存在对中国消费者的简配行为。
从指导价上来看，大型SUV的溢价率竟然比中大型SUV要“收敛”一些，溢价更高的奔驰GLS也只有38%的水平。笔者判断这是因为在大型SUV领域，由于市场容量本身就小，而且相关车型不论在美国市场还是在中国市场，其定价已经远远高于正常水平，因此即使是豪华品牌，在中国市场的加价空间也不大的原因。
从豪华大型SUV的定价来看，合资和外资企业，正在利用中国消费者对于外国品牌的盲目崇拜和对SUV车型的盲目追捧，通过提高指导价的 *** 毫不留情的收割着消费者钱包里的三军将士。笔者建议，消费者在买车的时候，可以优先选择不那么热门的车型，这样可以把自己钱包里的真金白银换成实实在在的配置，而不是变成商家的年终奖。
由上可见，考虑国内市场优惠之后，豪华大型SUV还是有几款“货真价实”的产品。
之一个要提出表扬的是宝马X7M50i，同样的4.4T发动机，国内版动力 *** 比美版高16%，属于实实在在的增配。至于 *** 方面，16%的溢价率也可以说是针对动力增配带来的提价，在笔者看来属于合理行为。
第二个要提出表扬的是英菲尼迪QX80，在考虑到优惠以后，与美版采用相同动力 *** 的QX80比美版进口 *** 还低15%，相当于经销商给消费者进行了让利，而且这个让利还不少，与“关税”在同一级别。
第三个要说的是雷克萨斯LX，在不考虑加价的情况下，LX真真正正做到了中美一致，一方面动力 *** 相同，另一方面 *** 与美版也处于同一水平，不存在溢价率虚高的问题。
附录，本文所选车型优惠后中美 *** 差异，供有需要的消费者参考：
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本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
五、中国对美国出口到中国的汽车关税多少
日前， *** 关税税则 *** 会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中汽车整车进口关税由原来的25%降低到15%。
为落实中美两国元首阿根廷会晤 *** ，继续为中美经贸磋商创造良好氛围，根据《中华人民 *** 国对外贸易法》、《中华人民 *** 国进出口关税条例》等法律法规，经 *** 、 *** 批准， *** 关税税则 *** 会决定从2019年4月1日起，对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税。
2018年12月14日， *** 关税税则 *** 会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。
对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，是中方对美方推迟提高税率措施的积极回应，是为促进双方经贸磋商采取的实际举动。我们希望，美方与中方一道共同努力，加紧磋商，朝着终止贸易摩擦的目标作出切实努力。
从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。
降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的国家平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
该负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构 *** *** ，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。
参考资料来源：人民网——进口汽车关税下降至15%买 *** 能便宜多少？
中研网——2019年4月1日起中国对美国汽车加征关税
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