本篇文章给大家谈谈上海到吕梁火车时刻表，以及上海到吕梁飞机航班对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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一、z21次列车途经站点时刻表-站点景区推荐
1、北京有开往 *** 的直达列车，这两列车中间会经过10个城市，这些城市都是非常适合去观赏旅游的景点，所以大家要不要走一下这条路，看看相关景点有哪些值得观赏的地方。
2、Z21，是一趟由北京开往 *** 的直达特快列车，全程3757公里，停靠10座车站，运行时长40小时10分。硬座票价360元/人，硬卧720元/人。
3、坐着火车去 *** ，被很多人加入了愿望清单中。10个车站、10座城市、9段区间，有的人选择在每个城市都暂停一下，也有人选择直达 *** ，一路雪山草原，风景如画。
4、目前国内有7座城市作为始发站直达 *** ，分别为北京、上海、广州、成都、重庆、兰州、西宁。从各地开往 *** 的列车，都将经过西宁，从西宁开始就进入了青藏铁路段，随着海拔升高，车内开始供氧，一定程度上可以缓解高反。
5、青藏铁路，东起青海西宁，南到 *** *** ，2006年7月1日全线通车，全长1956公里，被誉为“离天zui近的铁路”和“世界上zui高的铁路”。它有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。这是人类铁路建设史上前所未有的壮举。
6、晚上8点，列车从北京西站驶出。北京历史悠久，文化灿烂，是首批国家历史文化名城、中国四大古都之一和世界上拥有世界文化遗产数zui多的城市，3060年的建城史孕育了故宫、天坛、八达岭长城、颐和园等众多名胜古迹。
7、两个半小时后，停靠在石家庄北站。石家庄是河北省省会，地处河北省西南部，旧称石门。石家庄市区面积2206平方公里，辖8个区、11个县，代管3个县级市，是河北省 *** 经济文化中心。
8、太原具有4700多年历史， *** 0多年建城史，城内古迹林立，三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，自古就有“锦绣太原城”的美誉，是中国北方军事、文化重镇，世界晋商都会，中国能源、重工业基地之一。
9、列车穿越吕梁山脉，跨过黄河。宁夏 *** 自治区的中卫，被誉为“沙漠水城、花儿杞乡、休闲中卫”。因独特的大漠风情走红，被誉为“东方摩洛哥”。南部多丘陵沟壑，北部多低山沙漠，中部黄河冲积平原——卫宁平原得黄河灌溉之利，土地肥沃。
10、跨过黄河，列车也就驶入兰州车站。兰州位于中国 *** 陆域版图的几何中心，是中国大西北铁路、公路、航空的综合交通枢纽，享有“丝路重镇”“黄河明珠”“西部夏宫”“水车之都”“瓜果名城”等美誉。中山桥、白塔山公园、八盘峡……都值得一看。
11、下午抵达西宁后，海拔2261米，基本上没有高原反应。西宁是青藏铁路和青藏公路的起点。从这开始，你会舍不得眨眼睛!窗外的景色太美了。西宁有绚丽多彩的民俗风情，是青藏高原一颗璀璨的明珠。行进约1个小时后，绝美的青海湖将出现窗外，列车将围绕青海湖北侧行驶一段。
12、“德令哈”是蒙古语，意为“金色的世界”。德令哈市是青海省海西蒙古族藏族自治州的 *** 、教育、科技、文化中心，共有蒙古、藏、回、撒拉、土、汉等19个民族，蒙古族为主体民族。
13、1988年，诗人海子坐火车去 *** 途经德令哈，不知是否因为被夜色所感动，写下了《姐姐，今夜我在德令哈》这首既孤独又温情的诗作，成为文坛不朽的绝句，也使德令哈被世人所熟知。
14、格尔木的下一站是那曲，从格尔木到那曲这一段，列车将穿越可可西里、羌塘两大无人区
15、，此时海拔陡升至4500米。车窗远处的群山是昆仑山，过了昆仑山口就进入了可可西里自然保护区，火车从可可西里边缘贯穿而过，这里的海拔高达4600米。
16、列车继续往西南爬升，需要翻越海拔5072米的唐古拉山垭口——世界铁路海拔zui高点。唐古拉山藏语意为“高原上的山”，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。唐古拉山是青海和 *** 的天然界山，翻过山口就进入了 *** 。
17、过了唐古拉进入到羌塘地区，这里是野生动植物的天堂，青藏铁路横贯羌塘草原。
18、那曲火车站坐落在草原之中，草原广阔壮丽。羌塘过去是措那湖，高原湖泊的绝美风光令人心旷神怡。措那湖海拔4650米，是世界上海拔zui高的淡水湖。列车将沿湖而行一段时间。
19、中午，列车抵达终点站 *** 。 *** 是中国 *** 自治区的首府， *** 的 *** 、经济、文化和 *** 中心，海拔约3 *** 0米，是世界上海拔zui高的城市之一。
20、 *** 全年多晴朗天气，降雨稀少，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人。全年日照时间在3000小时以上，素有“日光城”的美誉。作为首批中国历史文化名城， *** 风光秀丽、历史悠久、风俗民情独特。
二、太原到离石火车时刻表
车次－出发站－到达站－出发时间－到达时间
Z269：太原－吕梁－07:06－08:59
D *** 31：太原南－吕梁－07:56－09:26
K1573：太原－吕梁－09:25－11:37
D5351：太原南－吕梁－10:15－11:45
K977：太原－吕梁－11:13－13:09
D5353：太原南－吕梁－11:48－13:18
K1807：太原－吕梁－11:49－13:59
4 *** 3：太原－吕梁－13:43－16:17
4 *** 3：太原南－吕梁－13:58－16:17
D5355：太原南－吕梁－15:33－17:03
Z357：太原－吕梁－16:22－17:54
D *** 33：太原南－吕梁－16:48－18:18
T175：太原－吕梁－18:30－20:26
D5357：太原南－吕梁－19:33－20:57
K1115：太原－吕梁－19:43－22:21
K545：太原－吕梁－20:51－23:01
K213：太原－吕梁－23:24－01:28
车次－站次－站名－到达时间－开车时间－停留时间－运行时间－天数－里程－硬座
K1806－1－杭州－始发站－11:34－0分－1－0-
K1806－2－海宁－12:24－12:27－3分钟－50分－1－65－12.5
K1806－3－嘉兴－12:47－12:50－3分钟－1小时13分－1－93－15.5
K1806－4－嘉善－13:04－13:07－3分钟－1小时30分－1－111－18.5
K1806－5－上海南－13:59－14:26－27分钟－2小时25分－1－173－28.5
K1806－6－苏州－15:33－15:37－4分钟－3小时59分－1－271－41.5
K1806－7－无锡－16:18－16:21－3分钟－4小时44分－1－313－46.5
K1806－8－常州－16:48－16:51－3分钟－5小时14分－1－352－51.5
K1806－9－丹阳－17:18－17:21－3分钟－5小时44分－1－396－54.5
K1806－10－南京－18:24－18:32－8分钟－6小时50分－1－488－69
K1806－11－滁州北－19:25－19:51－26分钟－7小时51分－1－545－75
K1806－12－蚌埠－21:24－21:28－4分钟－9小时50分－1－672－93
K1806－13－徐州－23:22－23:30－8分钟－11小时48分－1－836－112
K1806－14－泰山－03:45－03:47－2分钟－16小时11分－2－1082－138.5
K1807－15－德州－06:01－06:19－18分钟－18小时27分－2－1256－156.5
K1807－16－衡水－07:08－07:16－8分钟－19小时34分－2－1335－163.5
K1807－17－晋州－08:02－08:05－3分钟－20小时28分－2－1403－173.5
K1807－18－石家庄北－08:54－09:00－6分钟－21小时20分－2－1467－177.5
K1807－19－太原－11:23－11:49－26分钟－23小时49分－2－16 *** －198
K1807－20－交城－12:39－12:42－3分钟－25小时5分－2－17 *** －201
K1807－21－文水－12:53－12:56－3分钟－25小时19分－2－1778－201
K1807－22－汾阳－13:11－13:14－3分钟－25小时37分－2－1795－206
K1807－23－吕梁－14:01－14:07－6分钟－26小时27分－2－1877－213
K1807－24－柳林南－14:25－14:28－3分钟－26小时51分－2－1902－213
K1807－25－吴堡－14:47－14:50－3分钟－27小时13分－2－1 *** 8－217
K1807－26－绥德－15:18－15:23－5分钟－27小时44分－2－1966－224
K1807－27－子洲－15:42－15:45－3分钟－28小时8分－2－1996－224
K1807－28－靖边－16:56－17:07－11分钟－29小时22分－2－2107－236
K1807－29－定边－18:19－18:26－7分钟－30小时45分－2－2212－243
K1807－30－盐池－18:48－18:57－9分钟－31小时14分－2－2242－243
K1807－31－宁东－20:31－20:33－2分钟－32小时57分－2－2331－251
K1806－32－银川－21:55－终点站－34小时21分－2－2402－254.5
以上内容参考：12306－太原－吕梁
三、z267次火车经过站点时刻表
呼和浩特、包头东、包头、东胜西、鄂尔多斯、榆林、绥德、吴堡、吕梁、太原、阳泉北、石家庄北、衡水、德州、济南、兖州、邹城、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州、上海。
一直以来， *** 去往长江三角洲方向的旅客列车只有T282/283、T284/281次列车。随着 *** 与长江三角洲的经济交流和人员往来日益频繁，T282/283、T284/281次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的问题。
2013年7月1日，配合铁路调整列车运行图，呼和浩特铁路局计划增开呼和浩特东至上海的T267/270、T268/269次列车，经集包、包西、太中银、石太客专、石德、京沪线运行，但由于车底尚未到位，列车暂缓开行。同年12月28日，T267/270、T268/269次列车正式开行，改善 *** 去往长江三角洲方向运力不足的状况，亦使鄂尔多斯、榆林等沿线城市去往长江三角洲免除了中转的麻烦。
2014年12月10日，T267/270、T268/269次列车升级为直达特快列车，车次改为Z268/269、Z270/267次。原T267/268这对车次在2020年7月1日被西安铁路局用于西安—鄂尔多斯列车，而T269/270这对车次在2019年12月30日被 *** 铁路局用于西安—喀什列车上。
2018年4月10日，Z268/269、Z270/267次列车改为呼和浩特站始发终到。
以上内容参考中国铁路12306-Z267次
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