大家好，关于合肥地铁4号线延长线很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于合肥4号线延长线站点的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、合肥地铁四期规划
在2020年3月，国家发展 *** 委批复了合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020～2025年），建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6个项目。
据此推测，合肥市第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。
根据合肥地铁远景规划，10年后，合肥将有15条地铁同时运营，从南到北全部通地铁！
1~5号线，2020年建成，初步形成合肥轨道交通线网骨架
6、8、 9号线，拉开城市空间结构，与远景市域线直通运营
另外，根据今年5月7日官方发布的时间表来看，今年年底：
2022年：开通5号线北段、1号线三期共19.54公里
2023年：开通2、3号延长线共25.8公里
2024年：开通4号线延长线和7、8号线一期共57.47公里
2025年：开通6号线一期和S1线共74.1公里
终获批复!合肥地铁2号线东延将有新变化
据悉，此消息也得到了合肥轨道交通集团相关工作人员证实，2号线东延下穿合宁铁路和肥东火车站方案，确已获得上海铁路局批复。
2号线东延工程起于2号线东端的终点站三十埠站(位于长江东路与大众路交口)，出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设，止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站，全长约14.5公里，线路呈倒“L”型。
2号线东延一共设计了11座车站，均为地下车站，分别为护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集路站、撮镇路站、新安江路站、肥东火车站、寓酒路站、瑶岗路站、和平路站和泉香路站。
该项目建成通车之后，将填补肥东县轨道交通空白，沟通肥东老城和肥东新城，加强中心城与东部组团的联系，并与现在运营中的2号线连成一体，形成一条连接高新区、老城中心、肥东三大组团的轨道交通骨干线路。
2号线东延工程自2020年9月29日开工，计划工期四年。
4号线西段鸡鸣山路站至大强路站实现短轨贯通
另外，4月17日，随着最后一节轨排吊装完成，合肥市轨道交通4号线西段鸡鸣山路站至大强路站实现短轨贯通。
4号线是一条西至东北方向L型“骨干线”，正线全长41.37公里，为地下线，共设车站31座，其中换乘车站10座。
在线路西端设科学城车辆段1座，北端设龙子湖停车场1座，新建110kv高铁南站主变电所1座。全线共设7处铺轨基地，分别位于科学城车辆段、丰乐河路站、南屏路站、潜口路站、伊宁路站、新海大道站和龙子湖停车场出入线。
据介绍，4号线铺轨施工自2019年9月6日正式启动。截至目前：
盾构区间已贯通60条，剩余两条，盾构掘进累计完成总量的97%;
全线铺轨施工已完成 *** .7公里，占铺轨工程总量的72%，其中，西段51.87公里短轨已全部铺设完成;
全线47列车已完成24列车交付到车辆段。
市轨道集团正加快推进4号线剩余盾构施工、机电装修及其他各项建设工作，力争早日实现全线洞通、轨通、电通，确保顺利实现4号线年底开通初期运营。
国家点名！合肥基础设施建设不断发展
近日，中华人民 *** 国 *** 经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要对外发布。
通过梳理发现，这份规划纲要有多处直接点名合肥。
规划纲要提出：加快建设交通强国，建设成都重庆至上海沿江高铁；实施合肥等区域枢纽机场改扩建工程。
二、合肥地铁4号线开通时间 有哪些站点
合肥市轨道交通4号线在今天10点已经开通了初期运营，站点主要有青龙岗、合肥七中、量子科学中心、科大先研院、北雁湖等，在这附近的朋友们通勤时间也会减少啦，详情见下文。
4号线全长41.37公里，是一条自西向东北“L型”的市区骨干线。西起青龙岗，北至综保区，共设31座地下车站。
4号线串联1、2、3、5号线，与1、5号线在合肥南站换乘，与3号线在图书馆站、方庙站换乘，与2号线在东七里站换乘，加上1、2、3号线相互换乘，形成“田”字虚拟环线，使轨道线网“四通八达”，进一步扩大轨道线网辐射范围。同时，也使合肥南站成为目前线网唯一的三线换乘车站。
轨道交通4号线车站站名西南向东北分别为:
青龙岗、合肥七中、量子科学中心、科大先研院、北雁湖、玉兰大道、金桂、柳树塘、图书馆、天鹅湖、天鹅湖东、姚公庙、南屏路、薛河、竹西、淝南、合肥南站、望湖城南、葛大店南、工经学院、尧渡河路、五里庙、唐桥、东七里、站塘、方庙、新海公园、十里村、陶冲湖东、安医大四附院、综保区。
路径：合肥七中站1号出入口出站，沿望江西路向东200米。
路径：量子科学中心站1号出入口出站即达。
路径：科大先研院站3号出入口出站，沿望江西路向西500米。
路径：天鹅湖站1号出入口出站即达。
路径：天鹅湖站2/3号出入口出站即达。
路径：合肥南站1号出入口出站即达(高铁出发)。
路径：新海公园站1号出入口出站即达。
路径：安医大四附院站2号出入口出站即达。
4号线开通后，可与既有全部线路进行换乘，在图书馆站与3号线换乘、在合肥南站与1号线、5号线南段换乘、在东七里站与2号线换乘、在方庙站再次与3号线换乘。
图书馆站为“T”字型换乘站，从3号线下车的乘客可通过3号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达3号线、4号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往4号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达4号线;
从4号线下车的乘客，可根据4号线站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向上到达3号线乘车。
合肥南站(与1号线、5号线南段换乘)
合肥南站为“TT”字型换乘站，从4号线下车的乘客可通过4号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达1号线、4号线、5号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往1号线、5号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达1号线、5号线相应开行方向的站台;
从1号线、5号线下车的乘客，可根据站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向下到达4号线乘车。
东七里站为“T”字型换乘站，从4号线下车的乘客可通过4号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达2号线、4号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往2号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达2号线;
从2号线下车的乘客，可根据2号线站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向下到达4号线乘车。
方庙站为“T”字型换乘站，从4号线下车的乘客可通过4号线站台扶梯、无障碍电梯向上到达3号线、4号线共用站厅层，根据站厅指引标识，前往3号线乘车方向，再通过扶梯、无障碍电梯向下到达3号线;
从3号线下车的乘客，可根据3号线站台层的指引标识，前往换乘专用通道，并通过换乘专用通道向下到达4号线乘车。
根据市 *** 批复，合肥市轨道交通(地铁)票价继续执行原标准，有效期2年。
4号线全线更高单程票价为7元。合肥轨道交通实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则，起步价2元可乘8公里;乘坐8公里以上，14公里(含)以内的3元;乘坐14公里以上，21公里(含)以内的4元;乘坐21公里以上,29公里(含)以内的5元;乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。根据计价票制，4号线全线更高单程票价为7元，与1号线换乘更高单程票价为6元;与2号线换乘更高单程票价为6元;与3号线换乘更高单程票价为7元;与5号线南段换乘更高单程票价为6元。
部分站点间换乘因乘车里程变短票价更加惠民。由于4号线与1、2、3、5号线换乘,市民乘客在3号线“幸福坝站至图书馆站”、1号线“合肥南站至九联圩站”、5号线南段各站间换乘，乘车里程依据“乘车里程更优化计算方式”将较原先大幅缩短，乘车票价将下降1至2元不等，进一步增强广大市民出行幸福感。(例如一名乘客从2号线漕冲站乘车至3号线文浍苑站，4号线开通前乘车路线更优化为漕冲站经大东门站再经合肥火车站至文浍苑站，共计14.712公里，票价4元，4号线开通后乘车路线更优化为漕冲站经东七里站再经方庙站至文浍苑站，共计7.709公里，票价2元，降低2元。)
为更好地满足广大市民出行需求，4号线常态化运输组织安排以自身线路走向、站点布设、客流 *** 为基础，汲取既有运营线路经验，采取运输组织精细化管理方式。
继续沿用两种末班车组织形式。4号线开通初期运营后,继续沿用周一至周四、周五至周日两种末班车组织形式，常态化延长周五至周日末班车时间，切实匹配客流出行特征，保障不同时段市民乘客安全便捷出行。
线路中间站同步开行首班车。除线路两端站(青龙岗站、综保区站)6:00发车外，玉兰大道站上行(开往综保区站方向)、天鹅湖站上行(开往综保区站方向)，新海公园站下行(开往青龙岗站方向)、尧渡河路站下行(开往青龙岗站方向)6:00同时开出首班车。
依据客流预测，4号线投入运营后，线网日均客运量预计大幅增长，为满足乘客通勤、换乘、接驳需求，合肥轨道集团结合线路特征、客流需求，进一步优化既有线路行车组织，保障市民出行。
1号线本年度第三次调整末班车时间。继2021年1月1日、6月11日，1号线周五至周日末班车、节假日末班车延长后，12月26日起，第三次延后1号线末班车时间。周一至周四期间，1号线合肥火车站末班车发车时间由当前22:35延后至22:45，延后10分钟;九联圩站末班车发车时间由当前22:00延后至22:20，延后20分钟;合肥南站开往合肥火车站方向末班车发车时间由当前22:40延后至23:00，延后20分钟。周五至周日期间首末班车时间已满足当前接驳需求，暂不调整。
2号线优化高峰时段行车组织。压缩高峰时段行车间隔，2号线工作日高峰时段行车间隔由当前4分50秒压缩至3分58秒，线网常态化行车间隔首次压缩至“4分钟”之内，轨道交通线网行车密度迈入新阶段。增加高峰时段发车频次，2号线工作日高峰时段增开30列次。增加发车频次后，将有效降低2号线早晚高峰列车拥挤程度，减少工作日早晚通勤出行候车时间，大大提升乘客出行便捷 *** 及舒适度。
3号线调整部分车站停站时间。3号线优化市政务中心站、繁华大道站、安医大二附院站、洪岗站、杏花村站、一里井站等车站停站时间，由30秒增至35秒。
线网新增换乘站停站时间同步调整。为提升便捷 *** ，线网新增3座换乘站东七里站、图书馆站和方庙站，列车停站时间均增至45秒，优化并提升换乘客流匹配 *** 。
实现国铁合肥南站当日常态化列车全接驳。4号线开通初期运营及既有运营线路运输组织同步调整后，1号线、4号线合肥南站末班车发车时间周一至周四为23:00、周五至周日为23:55，实现国铁合肥南站当日到达高铁列车常态化全接驳，进一步满足国铁合肥南站夜间常态化末班车到达乘客接驳需求。
4号线开通初期运营后合肥南站接驳情况
三、合肥地铁4号线通车
12月26日，期盼已久的合肥地铁4号线终于通车了！从北雁湖站出发，10分钟到天鹅湖站，半小时到达合肥南站……以后再也不用担心赶不上火车。最长地铁
4号线是一条自西向东北的“L型”市区骨干线，线路共设31座车站，均为地下车站。全线覆盖合肥市东西向主要客流走廊，连接高新区、政务区、包河区、瑶海区、新站区五大城市板块，西端起于青龙岗站，北至综保区站。线路全长41.37公里，是目前合肥市最长的轨道线路，全线配置47列车，282节车厢，每列车最多载客2054人，更高运行速度为80公里/小时。
4号线串联1、2、3、5号线，与1、5号线在合肥南站换乘，与3号线在图书馆站、方庙站换乘，与2号线在东七里站换乘，加上1、2、3号线相互换乘，形成“田”字虚拟环线，使轨道线网“四通八达”，进一步扩大轨道线网辐射范围。
合肥南站成为目前线网唯一的三线换乘车站，实现与国铁列车常态化无缝接驳。
4号线开通初期运营及既有运营线路运输组织同步调整后，1号线、4号线合肥南站末班车发车时间周一至周四为23:00、周五至周日为23:55，实现国铁合肥南站当日到达高铁列车常态化全接驳，进一步满足国铁合肥南站夜间常态化末班车到达乘客接驳需求。
合肥市轨道交通（地铁）票价继续执行原标准，有效期2年。
4号线全线更高单程票价为7元。合肥轨道交通实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则，起步价2元可乘8公里；乘坐8公里以上，14公里（含）以内的3元；乘坐14公里以上，21公里（含）以内的4元；乘坐21公里以上,29公里（含）以内的5元；乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。根据计价票制，4号线全线更高单程票价为7元，与1号线换乘更高单程票价为6元；与2号线换乘更高单程票价为6元；与3号线换乘更高单程票价为7元；与5号线南段换乘更高单程票价为6元。
部分站点间换乘因乘车里程变短票价更加惠民。由于4号线与1、2、3、5号线换乘,市民乘客在3号线“幸福坝站至图书馆站”、1号线“合肥南站至九联圩站”、5号线南段各站间换乘，乘车里程依据“乘车里程更优化计算方式”将较原先大幅缩短，乘车票价将下降1至2元不等，进一步增强广大市民出行幸福感。(例如一名乘客从2号线漕冲站乘车至3号线文浍苑站，4号线开通前乘车路线更优化为漕冲站经大东门站再经合肥火车站至文浍苑站，共计14.712公里，票价4元，4号线开通后乘车路线更优化为漕冲站经东七里站再经方庙站至文浍苑站，共计7.709公里，票价2元，降低2元。）
为更好地满足广大市民出行需求，4号线常态化运输组织安排以自身线路走向、站点布设、客流 *** 为基础，汲取既有运营线路经验，采取运输组织精细化管理方式。
继续沿用两种末班车组织形式。4号线开通初期运营后,继续沿用周一至周四、周五至周日两种末班车组织形式，常态化延长周五至周日末班车时间，切实匹配客流出行特征，保障不同时段市民乘客安全便捷出行。
线路中间站同步开行首班车。除线路两端站（青龙岗站、综保区站）6:00发车外，玉兰大道站上行（开往综保区站方向）、天鹅湖站上行（开往综保区站方向），新海公园站下行（开往青龙岗站方向）、尧渡河路站下行（开往青龙岗站方向）6:00同时开出首班车。
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