大家好，今天给各位分享南京地铁在建线路的一些知识，其中也会对南京正在修建的地铁进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
一、南京一共有几条地铁线
截至2019年，南京地铁已开通运营线路共有10条，分别是1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线。
南京地铁1号线是南京地铁之一条建成运营的线路，于2005年5月15日开通观光运营，同年9月3日正式运营，标志色为蓝色。
地铁1号线途径栖霞区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起迈皋桥站，沿南京主城南北中轴线一路南下，于安德门站向东南转至江宁东山片区，进入江宁大学城，南至中国 *** 科大学站。
南京地铁2号线是南京地铁第二条建成运营的线路，于2010年5月28日正式运营，标志色为红色。地铁2号线途径建邺区、鼓楼区、秦淮区、玄武区和栖霞区，线路西起油坊桥站，北上经河西新城中心区域后，沿南京主城东西中轴线一路向东，南绕紫金山，进入仙林大学城，东至经天路站。
南京地铁3号线是南京地铁第六条建成运营的线路，也是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。
地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起江北新区的林场站，下穿长江进入主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站。
南京地铁4号线是南京地铁第七条建成运营的线路，于2017年1月18日正式运营，标志色为紫色。地铁4号线一期工程途径鼓楼区、玄武区、栖霞区和江宁区，线路西起龙江站，由南京主城一路向东，北绕紫金山，进入麒麟新城，东至仙林湖站。
南京地铁10号线是南京地铁之一条开通的过江线路，于2014年7月1日正式运营，标志色为香槟色。地铁10号线一期工程途径浦口区、建邺区和雨花台区，线路西起江北新区的雨山路站，经过浦口新城，下穿长江进入河西新城，东至安德门站。
南京地铁S1号线（又称机场线）是南京地铁线网中一条南北走向的线路，于2014年7月1日正式运营，标志色为宝石绿。地铁S1号线途径雨花台区和江宁区，线路北起南部新城的南京南站，一路南下经过江宁东山片区西侧、江宁经济技术开发区、秣陵片区、禄口新城，南至空港新城江宁站。
南京地铁S3号线（又称宁和线）是南京地铁第八条建成运营的线路，也是南京地铁第三条开通的过江线路，于2017年12月6日正式运营，标志色为粉紫色。
地铁S3号线途经江宁区、雨花台区、建邺区和浦口区，线路东起南部新城的南京南站，一路向西经过雨花经济开发区北部、铁心桥地区、河西新城南部，行驶大胜关长江大桥专用过江通道跨越长江，进入桥林新城，西至高家冲站，是中国唯一一条在桥上与高铁并行的地铁线路。
南京地铁S7号线（又称宁溧线）是南京地铁第十条建成运营的线路，于2018年5月26日正式运营，标志色为薄红梅色。
地铁S7号线途径江宁区和溧水区，线路北起空港新城江宁站，经南京空港枢纽经济区、南京溧水经济开发区，沿秦淮大道穿越溧水副城核心区，进入溧水城南新区，南至无想山站。
南京地铁S8号线（又称宁天线）是南京地铁第五条建成运营的线路，也是南京地铁之一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日正式运营，标志色为深橘 *** 。
地铁S8号线一期工程途径浦口区和 *** 区，线路南起浦口桥北地区的泰山新村站，沿江北大道一路向北，经过南京高新技术开发区、大厂地区、南京化学工业园区、 *** 副城，北至金牛湖站。
南京地铁S9号线（又称宁高线）是南京地铁第九条建成运营的线路，于2017年12月30日正式运营，标志色为明 *** 。
地铁S9号线途经江宁区、溧水区和高淳区，线路北起翔宇路南站，经铜山、石湫、明觉后，与宁高新通道并线上跨石臼湖，经团结圩，进入高淳城北科技新城，南至高淳站。
参考资料来源：百度百科-南京地铁
二、求南京在建地铁线路图 急
地铁三号线全长34.934公里，一共设了23个车站：林场站、火炬南路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、干休所站、南京站站、新庄站、市 *** 站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、南京南站、秦淮路站、胜太西路站和天元西路站。其中地下站二十二座，高架站一座（林场站）。
三、如何评价南京地铁规划
1、探索南京地铁的独特规划：都市与卫星城的和谐发展
2、作为一位见证了仙林从亚东到繁华之地的老南京人，我对南京的城市规划理念有着深刻的理解。不同于国内众多城市的常规模式，南京始终坚持优先发展郊区卫星城的战略，这一思路自20年前便开始践行，至今不渝。
3、南京地铁的独特之处在于其鲜明的特征：无环线设计，郊区城际线路占据主导，且每个郊区都设有便捷的换乘枢纽。四大卫星城——江宁（蓝）、仙林（绿）、江北（红）、河西南（黄，如今与市区日益融合），均配备至少两条地铁线路，如江宁的便捷和仙林的高端生活设施。
4、尽管未来规划中存在部分半圆形线路，如8号线，但南京并未像北京、上海那样建设环线。原因在于南京地形破碎，多山、湖和江的自然条件并不利于环线的建设。更重要的是，避免卫星城成为“睡城”，南京吸取了其他城市的经验教训，通过避免过度依赖市区通勤，减轻了城市间的交通压力。
5、优先发展郊区的优势显著：首先，成本效益高，相比于市中心的高昂 *** 成本，郊区土地开发更为经济，这使得南京地铁的每公里平均建设成本在全国更低。此外，南京老城区的 *** 用地 *** 了市区扩张，反而为郊区的发展提供了天然屏障。
6、其次，郊区的居住体验提升显著。南京通过低密度住宅、大型商业综合体和宽松的购车政策，让居民享受到郊区大宅和便利购物的生活。仙林的Drive-thru麦当劳便是其中一例，便捷生活无需频繁进城。南京的郊区副城如江宁、江北，不仅拥有丰富商业，还积极引入就业机会，如苏宁总部和雨花软件园等，使年轻人无需长途通勤。
7、教育和医疗资源的均衡布局是南京郊区吸引力的重要组成部分。比如，南师附中、南外等名校在郊区设有分校，医疗资源如鼓楼医院也在郊区布局，这使得居住在郊区的 *** 能享受到优质的公共服务。
8、这种策略的结果是，南京的房价分布更加均匀，而非仅仅按照离市中心的距离降低。比如，河西南仙林大学城和江宁的房价与市区相比，吸引力不减。而在下关等传统老城区，地铁的缺失与周边城市的紧密联系，形成了鲜明对比。
9、南京的远期目标是通过地铁将周边城市连成一片，通过人口和经济的互动，实现城市的飞跃发展。即使在下关这样的核心区域，随着地铁线路的延伸和周边卫星城的崛起，南京的发展潜力将被充分挖掘。
10、综上所述，南京地铁规划的深层逻辑是基于郊区卫星城的发展策略，旨在打造一个宜居、平衡、具有强大经济活力的城市。这种独特的规划理念，使得南京在新一线城市中展现出独特的魅力。
四、修建地铁最快的城市
南京，作为中国的四大古都之一，充满了悠久的历史和丰富的文化底蕴。然而，这座城市并没有停留在过去的辉煌中，而是积极走在了现代化的道路上。
作为中国建造地铁最快的城市之首，南京以其惊人的速度和规模而引发了广泛的讨论和赞叹。平均一年建设一条地铁线路，这一速度在中国乃至全球都是独一无二的。
早在05年的时候，南京的第1条地铁线路就已经开始运营了，是我国内部第6个开通地铁的城市，而发展到现在，南京内部的地铁线路已经得到了非常多的增加，目前开通的地铁线路达到了10条。除了这10条之外，预计2030年的时候，南京内部的地铁线路将会增加到25条之多。
1、节省土地：由于地铁是建立在地下，因此比较节省土地，大城市的地价往往比较昂贵，而且交通比较拥堵，建立地铁既能为人们带来方便，又快捷又能节省时间，是比较有经济价值的。
2、保护环境：由于地铁运行过程中不受其他车辆的干扰，而且运行速度快，许多人都会选择乘坐地铁，以此来避免交通拥堵，从而减小了私家车的能源消耗和尾气排放，促进资源节约利用和环境可持续发展。除此之外，大多数地铁基本上都使用电能，因此不会有尾气排放。
3、运量大效率高：相比汽车、公交车来说，地铁的运输量是非常大的，基本上任何交通工具都不能与之相比，从而避免了地面交通拥堵。此外，由于地铁线路比较 *** ，运行时不受干扰，因此比较准时，地铁一般不会出现晚点的情况，而且行驶速度要比汽车快得多。
文章分享结束，南京地铁在建线路和南京正在修建的地铁的 *** 你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
