这篇文章给大家聊聊关于南京地铁2号线事故，以及地铁2号线事故原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
本文目录
一、8·22南京地铁二号线事故事故过程
1、昨天下午2点40分，南京地铁二号线发生了一起惊心动魄的事故。下马坊的钱大妈回忆起当时的情景，仍心有余悸。她带着9岁的孙女去江苏省中医院，刚在之一节车厢找到座位坐下，车厢内已满载乘客。
2、地铁启动后不久，一声闷响在车厢内回荡，车辆紧急停下。钱大妈看到车头前方冒出火花，接着后车厢也出现火花，她立刻紧紧抱住孙女，决心保护她。随后又是一声巨响，浓烟弥漫，空调停转，车厢内温度上升，乘客们惊恐万分，纷纷捂住口鼻。
3、连接第三、四节车厢的部位翘起，地板高出正常车厢，乘客们不安地猜测可能的危险。广播里传来地铁工作人员的安抚，尽管未解释事故原因，但乘警和工作人员的走动让恐慌的情绪稍有缓解。然而，照明突然熄灭，黑暗中众人恐慌，纷纷通过 *** 与外界联系，有的甚至哭泣。
4、 *** 六七个月的孕妇尤为紧张，但在与家人取得联系后情绪稍有平复。在应急照明恢复后，工作人员开始疏导乘客，引导他们有序地向车尾移动。钱大妈和孙女在工作人员的指引下，老人和孩子优先，他们在黑暗中走走停停，花了20分钟才从车尾离开，途中还注意到第四节车厢明显翘起。
5、尽管经历了恐慌，但乘客们的秩序并未混乱，大家相互理解，共同度过难关。这起事故让人心有余悸，也展示了在危急时刻人们团结与互助的力量。
6、2011年8月22日下午2点47分，南京地铁二号线一列开往油坊桥方向的列车刚离开下马坊站约200米处，车厢外突然冒出火花，车厢里也冒出浓烟，第三和第四节车厢上下错位近半米。地铁停下后，数百乘客不得不下车步行回到下马坊站。事故的原因是地下水渗入，将一段20多米长的混凝土结构路基拱起，导致道床上浮，列车车厢错位
二、8·22南京地铁二号线事故的现场抢修
1、下午3点15分马坊站的楼梯口，几名穿着蓝色 *** 的技术人员正拿着撬棍、工具箱等往下走。“出什么事了？”“抢修。”往油坊桥方向的站台上，密密麻麻地站满了等车的乘客。“都等20多分钟了，怎么还不来？”大家等得有些不耐烦了。地铁广播里，反复播放着地铁出故障而延误的消息，有乘客开始往外走。
2、往苜蓿园方向的站台尽头，通往轨道的小门已经打开，一名保安站在门口。几名乘客从小门里跑出来，他们是刚刚从地铁里疏散出来的。“吓死了，都关半个小时了。”一个女孩边走边说。“总算出来了，从来没遇到这样的事！”她身后的一个小伙也有些惊魂未定。“2号出口有大巴。”保安提醒他们。
3、铺设地铁轨道的隧道两旁的灯都已经打开，但光线还是较暗。几百米外，亮着四盏红灯，那是出事地铁尾部的灯。很多乘客正沿着铁轨旁约半米宽通道往外走，有抱着孩子的妇女、白发苍苍的老太太，有的边走边打 *** 给亲友报平安，“出来了，没事，别担心。”几个年轻乘客刚脱离险境，就拿起 *** 拍起了现场。
4、地铁车尾尽头两侧的车门都已经打开，车里的灯还亮着。因为没有站台，门距离地面有近一人高，车门内，穿 *** 的地铁工作人员扶着乘客下车，另外几名工作人员则踩着隧道壁上固定管线的铁架，配合地面上的其他人，将乘客小心接下来。在南侧车门，一名孕妇正在工作人员的帮助下，费力地下车，好不容易才下到地面上，随后扶着腰离开现场。
5、从下马坊站到事故点，地面上有明显积水，越接近现场，水越多，连两条轨道之间都积了水。
6、20多分钟后，乘客疏散完毕，一辆 *** 的地铁抢修车拉着警报呼啸而至，大批抢修人员随后进入隧道。这列地铁有六节车厢，出事的位置在第三和第四节之间，正好位于这列地铁的正中。其中，第四节车厢明显高出第三节一大截，落差估计有四五十厘米。一批抢修人员拿着电筒，在车底进行检查。两节车厢之间是软连接，但连接处下方几个部件也发生错位。不过，车轮都还在铁轨上，并没有发生脱轨。但从现场往车头方向看去，可以看出车身往北发生轻度倾斜。
7、发现铺设在连接处的几块钢板此时已经成了一道斜坡，后车厢同样高出40多厘米。另一批抢修人员进入车厢，将连接处两侧的板子撬开，发现里面的部件也发生错位。“断了两块板子。”抢修人员喊道。第三批抢修人员则爬上车顶进行检查，他们发现车顶距离隧道顶已经很近。
8、两节车厢就像关节突然发生上下错位，连接处的“软组织”被扯伤。抢修人员搬来几个三角形的楔子，抵在车轮的前后两侧，防止地铁突然滑动，随后开始抢修。跟以往地铁车厢出故障不同，这次车厢无法直接拖走。根据现场情况判断，如果强行拖走的话，会导致其他车厢经过拱起的轨道时，可能会出现同样严重的问题。经技术人员现场协商，决定先从第三和第四节车厢连接处，将地铁一分为二，然后分别往东西两个方向拖走，以避免其他车厢重蹈覆辙。
9、下午4点零5分，地铁车厢里的灯熄了。抢修人员攀上车顶，先将车顶的受电弓和隧道顶部的接触网分开，车顶上传来“叮叮当当”的声响。“下面的人快闪开，别掉东西砸到人。”工作人员喊着。车底下，抢修人员打着几个电筒，各种工具被一一传到车下，开始拆分连接处的各个部件。半个多小时后，车顶和车下的部件拆分完毕，抢修人员进入车厢，打算将连接处已经变形的钢板撬开。这道看似简单的工序，却耗费了足足20分钟。因为连接处错位过多，相关部件被拉扯超过缓冲限度，导致几名工人用撬棍费劲力气，才好不容易把钢板撬开。
10、下午5点刚过，隧道里传来地铁的鸣笛声，一道灯光从东侧射来，这是紧急调来的车头赶到了。又经过半个小时的紧张工作，工作人员喊起来，“赶紧上车，别呆在下面，车底下的人快出来。”下午5点50分，车厢晃了一下，第四节及后方的车厢被拖离现场。不久，西侧三节车厢也被拖走。
11、之一部分车厢被拖走后，上百名相关部门人员到场，在现场进行调查。
三、8·22南京地铁二号线事故事故原因
1、南京地铁二号线在2022年8月22日发生了一起事故，事故现场位于第四节车厢下方。地基明显拱起，长达20多米，导致铁轨抬升，两节车厢出现了严重落差，列车因此 *** 停车。正常情况下，其他车厢下方的地基与轨道通道齐平，而事故地点的地基却高出两侧通道，更高处约20厘米，靠近第四节车厢连接处，且南侧拱起程度稍大。拱起的地基上可见裂缝，最宽处达到了1厘米，这表明铁轨下方的混凝土和通道原本应保持连续，但此刻出现了断裂。在路基与隧道壁交接处，原本紧密结合的地方出现了可容手臂通过的大裂缝，且渗水严重，尤其是南侧，隧道壁的建材被冲出，铁轨下方甚至形成了一个“泉眼”，水从混凝土缝隙中涌出，形成了小溪向东流淌。
2、南京市地铁公司总经理助理陈志宁对事故原因进行了解释，主要由于地下水渗入引发。他指出，事故发生在下马坊站至新街口方向约200米处，这段区间采用矿山法施工，隧道深达40多米，地质结构包含岩层裂隙。近期的持续降雨，特别是21日晚的暴雨，导致地下水位上升，使得混凝土道床受压上浮约10厘米，影响范围达到了20多米。经过初步调查，隧道的初支二衬承力结构并未受损，地铁部门正在积极制定抢修方案，并已组织人员、设备和材料到达现场。
3、陈志宁补充说，地铁二号线的建设本身就面临地质复杂的问题，中山门以东地区的紫金山岗地主要由风化岩层构成， *** 施工难以均匀处理。这些地质特 *** 使得施工过程中容易引发环境变化，加上地下水丰富，对施工构成挑战。运营阶段又出现了渗水和道床上浮的情况，这超出了最初的预期。
4、2011年8月22日下午2点47分，南京地铁二号线一列开往油坊桥方向的列车刚离开下马坊站约200米处，车厢外突然冒出火花，车厢里也冒出浓烟，第三和第四节车厢上下错位近半米。地铁停下后，数百乘客不得不下车步行回到下马坊站。事故的原因是地下水渗入，将一段20多米长的混凝土结构路基拱起，导致道床上浮，列车车厢错位
南京地铁2号线事故和地铁2号线事故原因的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
