大家好，关于单轨地铁很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于单轨轻轨地铁有什么区别 *** 知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、地铁，轻轨和有轨电车最主要的区别是什么
地铁、轻轨和有轨电车最主要的区别是其轨道重量、运行速度及输送能力都不相同。
地铁的轨道是最重的，其运行速度（约70-90公里/小时）和输送能力（3-6万人/小时）都是更高的，轻轨的轨道重量次之，其运行速度（50-70公里/小时）和输送能力（1.5-3万人/小时），有轨电车的轨道是最轻的，其速度（20-40公里/小时）和输送能力（7千人/小时）都是最小的。
所以，地铁、轻轨和有轨电车的根本区别在于其轨道重量，轨道重量越大，承载力和稳定 *** 越高，运行速度和载客能力就越高。
二、单轨地铁运行原理
1、单轨地铁是一种通过在地面或高架轨道上行驶的列车来实现的城市轨道交通 *** 。其运行原理是通过轨道上的单一铁轨来支撑列车，而列车则通过在轨道上的导轨和侧向车轮来保持稳定。
2、电力 *** 提供动力，使列车沿着轨道以高速运行。同时，车辆的控制 *** 和信号 *** 能确保列车之间的安全间距，避免碰撞和拥挤。
3、这种设计使得单轨地铁在城市中占用空间较小，线路建设和运行维护成本相对较低，因此在狭小空间内运输大量乘客方面有着独特的优势。
三、什么叫做轻轨
1、轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。
2、区别于重轨，与重轨相对应。重轨、即重型轨道，区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是单指轨道本身的轻重，但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量，因此钢轨就较粗重，轨道的规格要求就比较高。
四、轻轨铁路是什么意思啊
通俗的意思
一般我们看到一些大城市，在市区架起一条长长的高架桥形式的火车轨道，那上面行驶的就是轻轨。
一般我们看到一些大城市，在市区架起一条长长的高架桥形式的火车轨道，那上面行驶的就是轻轨。
轻轨一般在城市市区穿梭，而地铁则在底下行驶
城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交 *** 中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨 *** 。城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准 *** 上运行的列车，列车运行利用自动化信号 *** 。具有以下特点：（1）列车运行使用自动化信号 *** （2）列车运行使用专用轨道和车站（3）列车运行更高时速为每小时80公里（4）列车更大编组为4节（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人
随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通 *** 接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定 *** ，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准 *** 作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
划分两者区别的依据是所选用列车的规格
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前更高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米；6节编组A型地铁列车更大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车更大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。
地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量城市轨道交通 *** 。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼，例如上海就将城市轨道交通 *** 统一命名为“轨道交通XX号线”。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
铁路运输是已知陆上交通方式其中一种最有效的。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，令列车的载重力大大提高。
一个铁路运输 *** 包括很多元素，而且它们之间是相辅相成的。如果没有合适的 *** ，火车将无法顺利运行。首先，是铁路中国铁路分布图沿线的地理环境。其次是 *** 的用途为何：客运还是货运？如果是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中、长途旅行者。当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型：轻铁、重铁还是高速铁路。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道 *** 和磁浮铁路等，因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通 *** 或电车 *** 。决定建造的铁路类型后，便要小心选择使用的轨距。火车动力方面，古时用马，后来有蒸汽，现在则用柴油或电力。如果是电力，便需要电气化的 *** 。这样一来，又有不同的 *** 为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。最后，要根据交通流量决定路轨的数目。如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多余一列火车使用这条铁路。流量大的，可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。
最早为方便装卸货物和旅客上下列车，设立了铁路车站。后来为了便于铁路运作和提高效率，设立不同类型的车站：编组站、区段站、中间站、客运站等。
列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥 *** 控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。
1.TDCS（列车调度指挥 *** ）：由中国铁通专网组网，设有极其严密的反 *** 和防火墙设置，IP *** 和口令频繁更换，负责执行全部调度方案；
2.站内（或区间线路所）计算机联锁设备或电气集中联锁设备：负责执行管内所有信号机的信号控制，道岔的 *** 与反位，并且严格执行它们之间严密的逻辑运算关系；
3.区间轨道电路自动闭塞 *** ：轨道电路负责执行验证运行列车前方，轨道是否被占用，与同线前行列车的追及距离，轨道是否完整良好等。目前主流的设备是ZPW2000A移频自动闭塞 *** ，轨道载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，调制 *** 为频移键控。
目前第六次提速后，我国的列车运行控制 *** 已达到CTCS-2级。
未来的CTCS-3，将会使用更先进的 *** 调度方案，G *** -R *** ，目前该 *** 已在最新的青藏线、大秦线、胶济线运行。
五、轻轨、地铁、单轨、磁悬浮之间有什么区别说的简单点
1、现在区分轻轨和地铁的意义已经不大。轻轨本来说的是那种轨道钢材比较轻的载客列车，有一对概念叫做轻轨和重轨，地铁和火车都属于重轨，但是现在轻轨也会采用重型钢材来建设轨道，所以轻轨已经脱离了它名称的来源。
2、轻轨和地铁在国际上的定义还包括，轻轨具有混行能力，轻轨的轨道不一定是它的专属轨道，其他轨道车辆（如火车）可以在上面行驶，轻轨的载客量较少，车体较短，运量较小。地铁不具有混行能力，轨道是专属的，不能有其他车辆混行，地铁的运量较大。
3、轻轨和地铁的区别不在于地上还是地下。地铁主要在地下运行，但是也可以在地上建设必要的轨道。轻轨主要在地上运行，但也可以在地下运行。地上地下都只是铺设轨道选择空间的方式。
4、单轨是一种车体下部有凹槽的列车，列车运行时，车体“抱”着一根粗大的钢轨，沿着钢轨运行。普通的地铁、轻轨、火车都是两条钢轨。
5、磁悬浮是依靠轨道与车身上的磁极磁场驱动列车行驶的一种轨道交通方式，现在普通的地铁列车一般是直接靠电力行驶，磁悬浮依靠也是电力，但会把电力转化成磁场，驱动列车运行。磁悬浮列车的车体与轨道之间几乎没有接触，摩擦力小。
关于本次单轨地铁和单轨轻轨地铁有什么区别 *** 问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
