各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享临沂地铁规划图，以及临沂2025高架路规划图的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们更大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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一、临沂真的需要地铁吗
就目前而言，临沂地铁还不能一锤定音，因此在近期开工的可能 *** 也不大。
虽然临沂全市域常住人口已达到1100多万，但这是3区9县的全部人口。就中心城区而言，目前兰山、河东及罗庄三区常住人口也不足300万，因此临沂还不是真正意义上的Ⅰ型大城市，离特大城市标准还有很远。
临沂市虽然GDP已接近5000亿元，但GDP不但 *** 地方 *** 的财政收入！就临沂一号线而言，全长约34千米，投资却是231亿元，每千米高达6.8亿元左右！这笔钱国家可不拿，因为地铁可不是国铁，建设资金主要由地方 *** 自筹自建，并且自负盈亏！因此好多城市既使是人口标准已达到建设地铁标准了，可是由于地方财力不支，最后也只能作罢！
个人觉得没有那么需要！！至少目前还没有那么强烈的需求。是部分临沂人自己想得需要了，觉得城市发展到现在得建设地铁了。其实真要建设了，估计乘坐的乘客远远没有想象得那么多，也没有我们想得那么强烈。可能是临沂太堵了，有的人觉得建设了地铁会有效改变当前的堵。建了地铁，对于一部分人来讲他也不会坐，还是开车，不会因地铁建成就改变自己的出行方式。
相比于大城市来讲，临沂就是一个“小城”，一个高速发展的小城市。临沂人口号称千万以上，但是市区有多少人口呢？（我没有详细的数字，但是相信也不会很大）临沂因为是商城，流动人口是不少，但是常驻人口还没有那么多，城区之间、跨区之间的上下班或者其它交流并没有足够频繁。上个班就几公里的事，你让他进地铁站、出地铁站，光这两个站都能跟上上班一半的距离了，他会去坐地铁吗。
临沂的公交是不发达，班次之间很多人觉得间隔时间太长，那是因为没有那么多人坐公交。除了上下班高峰期、一些恶劣天气的时候，很多时候乘坐公交的人没有那么多。高峰期一过，车上没有几个人，还以老年人居多，因为老年人可以免费乘公交出行。公交公司也是根据出行人数设定的班次，他们也得讲究运营成本，我们知道现在临沂公交也是亏损的。天气好的时候，我骑个公共电动车就能到的地方，我坐公交一站一停，费事了。再遇上堵车，更是寸步难行，除了BRT。
现在不建设，不等于现在不规划。规划在前，建设在后，提前规划有助于避免建设时的很多麻烦，也能有效减少建设成本。所以我觉得临沂地铁可以提前规划，提前做好预测，尤其是一些出口、换乘中心提前准备出来，避免建设时到处改道。至于建设地铁，个人觉得目前真没有必要。临沂现在要做的还是好好发展，发展速度上来了，规模扩大了，再建设一点也不迟。
个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。
你问需不需要，肯定需要，北上广开始的时候也考虑，需不需要，现在呢？我们要为以后考虑，临沂发展还是很快的，有总比没有的好，开始规划到建设到开通运营，也要个几十年吧，开始建设吧，这辈子我还能坐上临沂的地铁
临沂堵车已经够严重的了！如果建地铁，周期至少三年，不知道这三年会堵成啥样！但有了地铁，一定能能缓解交通压力！就是长痛和短痛的关系吧！
等BRT公交天天人爆满，在考虑建地铁吧，两者区别很大吗，直来直去的沿线有多少人坐地铁上班正合适的，造价那么大没有极大的客流支撑， *** 钱哪里来，还指望炒高房价卖地，建这些高大上的面子工程
建什么地铁，浪费钱，多增加公交车，延长公交车的运营时间，足以解决拥堵问题。
临沂一直采取做大做强中心城区的战略，随着城市建成区的不断外拓，人口的不断导入，早晚有一天城市拥堵到必须建设地铁。
迫切需要及其必要一个城市的格调最基本的地铁也没有实在落伍再者天天下班堵的不恶心吗地铁在城市的每个角落四通八达多么方便多么大提升幸福感不好吗
临沂不需要吗？难道其它地市人 *** 通比临沂需要？
二、山东哪些城市有地铁
截止2019年1月，山东省有两个城市开通了地铁：青岛和济南。
济南地铁（Jinan Metro)是服务于中国山东省济南市的城市轨道交通 *** ，其首条线路计划于2019年4月开通试运营，使济南成为山东省第二座开通运营地铁的城市。
截至2019年1月，济南地铁在建线路共有3条，包括济南地铁1号线、2号线一期、3号线一期，在建线路总长84千米。
济南地铁标志的设计以篆体汉字"泉"为主要图形元素，整体造型形如一块方形印章。标志涵盖了济南城市文化积淀厚重，也是济南城市属 *** 的映射，印章外形寓意济南地铁必将全心全意为市民出行负责的契约精神。
青岛地铁（Qingdao Metro）是服务于中国山东省青岛市的城市轨道交通，其首条线路——青岛地铁3号线于2015年12月16日开通试运营。
截至2018年12月，青岛地铁开通运营线路共有4条，即青岛地铁3号线，共设车站22座，全长25.2千米；青岛地铁2号线一期东段，共设车站18座，全长21.2千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米。青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.0千米。
截至2018年12月，青岛地铁在建线路共有6条，分别为1号线、2号线一期西段、4号线、7号线一期、8号线、13号线二期北段。预计到2021年，形成8条运营线路、总长332公里的地铁 *** 。
2018年9月，山东省印发《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，提出目标：全省城市轨交运营里程，到2022年要达到500公里，2025年达到700公里，2035年达到1500公里。
目前，淄博、潍坊城市轨道交通近期建设规划已编制完成，烟台、济宁、临沂、威海等市正在加快编制建设规划。山东省将力争淄博、潍坊城市轨道交通开工建设。
参考资料来源：百度百科-济南轨道交通
参考资料来源：百度百科-青岛地铁
三、临沂未来发展方向在哪
城区面积的不断向北发展，我认为这是一个错误的方向，如果想建设一个强而大的临沂，必须向南和东发展，而相对应该的郯城、兰陵、临沭和莒南则向临沂主城方向发展，如果以此为目标，20年内就可以和主城区对接完成，形成一个强而大的临沂！
临沂的产业主要是以商贸和物流为主，但是这些只是大而不强，同样也是过于分散，没有集群化和集团化。物流可以在罗庄南部或西南部划出一片地方建设物流园区，加强集群化建设和管理，中部的陶瓷工厂西迁至罗西高速路以西，空出地方可以引进高科技企业入驻。而兰山西部则以商贸 *** 为主，并建设电商园区，北城则以住宅区为主。河东建设机电、服装园区，加大扶持力度把这些产业做强做大！
一个城市的发展肯定是离不开人才的引进，可以根据各行业的需求类型，市里统一制定引进人才方案，人才引进的支出可以让企业和市财政按比例担负。临沂大学可以寻求国外名校合作建立专业 *** 的学院，培养专业人才。
临沂享受着中西部的优惠政策侍遇，但是这些都没有充分的利用，现在可以允分利用起来引进外资，并给予更多的税收优惠待遇，但是引进的外资必须是以高科技为主的企业。
可以引进国内企业给予税收几年减免的优惠政策，同时享有中西部地区的优惠政策，结合并用。投资额不低于10亿起的企业才享受市里给予的优惠。以高科技 *** 为主的企业可以减免土地费用及减免几年内税收。
地铁也是一个城市发达与否的必备条件，如果因为临沂的土地不适合建设地铁，那么轻轨是一个不错的选择。最基础的建设路线要有两纵两模，南以罗庄南部的汤庄至高铁站，高新区至北城。高新区后期可以延伸至兰陵，汤庄则延伸至郯城。河东可以在相公一带向西经北城至义堂，经开区向西北方经解放路到北城。后期河东相公向东发展到莒南，向西则到费县，经开区向东则连接临沭。
2月14日查了一下关于临沂地铁建设的资料，已经规划完成。80%是和我的想法一样
不可否认，临沂的城区交通越来越堵了，所以高架桥和高架路必须要提上议程。高架桥以解放路和通达路沂蒙路交汇处先行建设。高架路则以通达路，金雀山路为主。
在外多年的临沂人祝家乡越来越美好！
首先纠正题主，临沂没有鲁南 *** 业只有鲁南制 *** （鲁南制 *** 集团股份有限公司），下次别把人家企业名字都写错，这样显得不专业！
临沂市的未来在哪？其实 *** 早做好规划了！
临沂市拥有134个专业 *** 市场，39个物流园，个体户7 *** 00户，物流企业2700家，仅物流行业提供的就业人口就超过30万，整个民营经济对临沂市税收的贡献比例高达78.7%！2011年8月，临沂市被中国交通运输协会授予“中国物流之都”称号。
近日，临沂市人民 *** 审议通过《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》(以下简称《规划》)。临沂快递物流园区、国际空港物流中心、高铁物流中心，加强末端配送等《临沂市邮政业十三五规划》成果纳入《规划》，临沂公铁空海立体化物流格局将形成。
根据《规划》，近期规划2000亩，远期规划8000亩的临沂快递物流园区，以服务鲁南苏北及更广的区域 *** 分拨中心为发展目标，按照建设二级以上区域分拨中心标准招引国内外知名快递企业落户园区；
规划1500亩-3000亩的国际空港物流中心， *** 发展成面向国内外的综合空港物流基地，开展快件运输、货物 *** 、保税物流等物流业务；
初期建设500亩，远期规划达3500亩的高铁物流中心，依托临沂高铁站发展高铁物流，开展运输邮(快)件试点。
《规划》明确提出，推动快递末端投送模式变革创新，着力构建“区域快件处理中心-市内快递站-末端快递服务点”的 *** 快递物流节点 *** 。
在临沂物流业由传统物流向现代物流、供应链物流转型的关键时期，《规划》将推进产业融合、促进行业转型升级，助力临沂市建设成为国际物流中心和国家供应链节点城市。
如果每个临沂的企业都是高新技术产业，还愁环保和企业未来的发展吗？
你看鲁南制 *** 就是国家科技部认定的国家重点高新技术企业，鲁南制 *** 位列中国大企业竞争力500强，入选《中国企业创新能力千强排行榜》，国家技术发明奖1项，国家科技进步二等奖7项，已申报国际、国内发明专利1026项，已获授权专利571项，荣获“首届国内制 *** 更佳研发产品线十佳工业企业”称号！
发挥科技创新在全面创新中的引领作用，强化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，完善科技创新孵化体系，抓好一批国家级、省级工程技术研发中心和重点实验室、园区孵化器、对外合作交流项目建设和科技型企业培育，提高自主创新能力，推动“临沂制造”向“临沂创造”转变。
加大对创新发展的政策支持和资金投入，构建普惠 *** 创新支持体系。加快建设国家知识产权试点城市，开展知识产权优势企业培育行动。发展众创、众包、众扶、众筹空间，凝聚大众智慧，激发创新活力。
根据“十三五”规划，我市提出了今后五年发展的总体 *** ，即立足建设实力城市、宜居城市、魅力城市、活力城市、幸福城市，打造“ *** ”国际商贸物流双节点城市、国家创新型城市、全省 *** 型经济特色城市、西部经济隆起带龙头城市和全国 *** 老区科学发展示范区、国家生态文明先行示范区，全方位建成鲁南苏北区域 *** 中心城市。
经济实力迈上新台阶，全市地区生产总值达到5600亿元、年均增长8%左右，2018年比2010年翻一番;产业结构得到新优化，服务业增加值占地区生产总值比重达到50%左右，高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重达到35%左右;对外 *** 跨入新阶段，进出口额年均增长8%左右，临沂商城和临沂综合保税区进出口额分别达到100亿美元、50亿美元左右;城乡统筹展现新格局，建设成为城乡融合的新型城镇化示范城市，常住人口和户籍人口城镇化率分别达到62%、50%左右，所有县城(组团)人口规模均超过20万人;交通建设呈现新局面，加快构建由航空、高架、高速、高铁、环城快速路、轨道交通等组成的立体现代交通 *** ，成为全国 *** 综合交通枢纽、区域 *** 航空和铁路枢纽;民生保障跃上新水平，城乡居民收入增幅高于地区生产总值增幅，农村居民收入增幅高于城镇居民收入增幅，确保与全省同步、比全国提前全面建成小康社会;生态环境实现新改善，能源资源利用效率大幅提高，生态环境质量明显改善，生态文明 *** 体系更加健全，国家生态文明先行示范区建设取得突出成效;深化 *** 取得新突破，国际贸易、“两型社会”建设、生态文明、文化体制、城市管理、税收征管、农村产权、村居集体企业等重点领域 *** 取得重要成果;思想解放达到新境界，由注重审批管理向注重服务和监管转变，激发市场活力和社会创造力。
关于临沂未来的发展方向，有关部门肯定有合适的规划，也有具体的方向，他们的更合理科学。我谈的只是个人理解，站在一个临沂人的角度，谈自己的看法，不一定合适，但愿能有帮助。具体分析如下：
之一，发挥传统优势。临沂的物流、商贸，临沂的板材等等，这些都是传统的产业优势，要合理引导和规范好传统产业，紧跟先进步伐，继续做好优势产业，以优势产业带动其他产业。放眼全国，现在各地都高度重视打造自己的优势产业，逆水行舟，不进则退，稍不留神，优势便不复存在。
第二，积极做好新兴产业。在 *** 引资、招大引强的过程中，要积极引进一些科技含量高、发展前景好的新兴产业，现在的经济发展不是以前的粗放发展，而是对产业发展提出了更高的要求。比如，作为一个鲁南的地级城市，发展总部经济有难度，但是也可以努力尝试和争取，总部经济带来的资金、技术、人才必将带动其他产业发展。
第三，因地制宜，利用好优势资源。临沂是全省面积更大的地级市，也有着不错的自然资源和发展环境。要因地制宜，发挥特色，如兰陵的蔬菜，莒南的花生、蒙阴的 *** 、沂水的食品等等，都有了不错的基础，要继续做优做强，加快发展。
从整体来看，尽管有临工、鲁南制 *** 、金锣肉制品等大的工业企业，但是临沂还是缺少比较强的工业企业，工业发展是短板，可以在这上面下功夫。
不是专业人员，想到哪儿就写哪儿，不当之处，欢迎交流。
下面是临沂市委托北京清华同衡规划设计院编制的未来30年临沂发展规划图，虽然还不是终稿，但基本脉络已经定下来了。相信大家看完后，对于整个临沂与费县的发展方向，都有了一个初步的认识。
简单的说临沂近年的发展方向，轻工物流业向西发展连接费县，重工高污染继续在罗庄，高科技企业在河东.市区发展就在兰山区，往东是河,过个河是河东，往南是铁路，和重工业区.往西是物流园和作坊式工厂环境差，交通拥堵 *** 费用高还有一个南北道,发展市区只有往北,北城新区到北外环还有 *** 农田可用,一直到汶四公路建筑物相对较少 *** 费用低，高铁站选址白沙埠，是有必然原因的,白沙埠枣沟头未来二十年很可能发展为城区.
在回答这个问题之前，我们还是简单的了解一下临沂，临沂，地处山东省东南部，面积17191.2平方公里，拥有1125万常住人口，目前下辖3个区、9个县，在物流、食品、旅游等方面有着一定的优势。
进行简单的了解之后，其实，我已经大概知道临沂未来发展方向在哪里？首先，加快撤县（市）设区的步伐，目前，全国各地的各大城市，都在进行撤县设区，这样有利于统一发展，临沂自然也不例外。目前，临沂下辖3区、9县，可以说有很多县需要变成市辖区，比如郯城县、沂南县等。
其次就是做大做强优势产业，将物流、食品、旅游三大城市重点发展。这样一来才能更好的推动经济发展。其中，在物流产业中，发挥好我国物流之都的优势。
最后就是利用人口优势。目前，临沂市的常住人口达到千万，这样的人口在普通地级市之中，还是比较少见的。临沂一定要利用好。应该大力引进劳动力产业，发展工厂经济。
首先临沂的陆地物流已经无敌了，中国很难找出第二个像临沂这样的物流通全国的，而且通到了全国几乎所有的县级单位，陆地无敌了，那就剩下海路和航空了，航空一时半会的发展不起来，那就重点发展海陆，所以把日照要回来尤其是岚山港势在必行，曹岚高速的通车，下一步就是合并日照，重点发展海上运输。
其次是板材业，探沂、义堂那边的板材在全国出名，号称中国板材之都，所以弄大，目前临沂把临西九路到义堂探沂这一片区域打造成商谷区域，重点发展板材和物流，包括后期兰山区 *** 要 *** 这里，摆明了重点发展板材，毕竟依靠强大的物流，临沂的板材可以发往全国，而且运费还便宜
第三就是电商行业，其实这个不算是临沂的特色，不过临沂所有的 *** 和小商品都是依靠临沂物流来取胜的，与其做小商品，不如做电商，电商的根本其实就是廉价的物流和厂家直供，而这两样，临沂都有，很少有比临沂更便宜的物流，很少有比临沂更多的代加工厂子，所以大力发展当下最火的电商行业，是未来临沂重中之重！
【虎哥看房】：虎哥认为临沂未来发展肯定会迈向两河时代，但这是一个远景目标，是百年大计。而要实现这一目标，当务之急是壮大城市发展框架，要把费县东部和沂南南部地区纳入临沂城市发展规划。只有主城区发展壮大了，才有能力更好地迈入两河时代，这是从临沂壮大主城区框架的一个方面来说的。
另一个方面，从区域位置来说，临沂未来的发展应该是积极对接长三角，而不能仅仅局限在山东鲁南的排头兵位置，那样格局太小。应该把临沂放在全国城市发展的布局上去谋划，做长三角的后花园、菜蓝子和产业转移的承接地。只有布局全国，临沂才能成为全国 *** 城市，如果只布局山东，临沂只能是山东的地级市，如果只布局鲁南，临沂仅仅是鲁南的一个排头兵而已。
规划将山东分为三大块：以青岛为中心的胶东经济圈；以济南为中心的省会城市经济圈；鲁南经济圈。鲁南无中心，菏泽l对接中原，枣庄向徐州示好，日照紧抱青岛 *** ，抛开临日都市圈，弃鲁南变胶东，临沂成了弃儿，环转一圈眼巴巴瞅瞅这个，看看那个，东、北、西三面无人理睬，转身向南远眺上海，其二子（兰陵、郯城）曾“逃荒”上海，有点人脉，好吧，对接长三角，积极融入淮海经济区。临沂市的优势在于地大人多，位置优越。大格局要大，别太小家子气，只局限三区，现在临港区很好，迈出一大步。当初撤地划市的时候，将自家一个县级市一分为三区，恐怕别人占了便宜，发展受限了，又到周边各县要地（沂南的葛沟、费县的探沂、兰陵的沂堂、郯城的褚墩和黄山，要李庄没让），有要人家乡镇为何不能帮着把整个县发展为区，对三区九县，要一视同仁，把代管县都当做自身区来发展，交通、城市配套都作为一个市辖区同城发展！现在发展方向是对接长三角，要将一直和长三角做生意的郯城、兰陵纳入下一步市区发展规划！临沂要做大，想做大，就要伸出手展开腰，把莒南、临沭、费县、郯城、兰陵纳入城区一体化！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
